2011年7月23日，苏州金龙给四川企业带来了变革性产品。100余位川内客运企业代表及地方交通局负责人齐聚一堂，围绕苏州金龙G-BOS智慧运营系统展开热烈讨论。交通运输部党组成员、驻部纪检组组长、中国道路运输协会会长杨利民，交通运输部道路运输司司长李刚等主管部门领导到场，对前15站科技助力活动进行总结，要求掀起科技助力活动新高潮。
G-BOS获得高度评价
目前，客运行业主要以低成本进行竞争，产业升级迫在眉睫。“在计划经济时期，客源、货源是计划性的，我们在客运企业管理上计划性非常强，无论是企业管理本身，还是对车辆的技术管理、组织调度都是有组织的，组织化程度比较高。改革开放后，其他行业在市场竞争过程中或多或少让技术发挥了主导作用，但客运行业更多通过竞争拼价格解决行业生存和发展问题，相互之间在低水平竞争。在新阶段、新形势下，我们面临着结构调整、产业升级的问题。”李刚在讲话中说。
苏州金龙G-BOS智慧运营系统，是顺应行业低碳化、电子化发展趋势的科技产品。“海格智慧”科技助力活动又是宣讲道路客运安全节能知识，促进行业结构升级的重要活动。杨利民对科技助力活动给予了充分肯定：“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动从3月25日启动以来，已在广西、广东、新疆等14个省、市、自治区进行巡讲活动，参会企业1200余家，参会代表3000多人，各项工作进展顺利，已成为交通运输部门抓安全生产和节能减排的重要载体。它起到了科技对道路客运发展的基础支撑作用，有利于全面提升道路客运保障能力和服务质量。”
四川将全力推广
作为西部综合交通枢纽，四川西接青藏高原，东进重庆、贵州，北连陕西、甘肃，南临云贵高原。四川省内道路条件相对复杂，对客运的依赖程度高，但长期以来客运行业的科技应用还处于起步阶段，客运管理急需升级换代。
“海格智慧”科技助力活动，补强了这块科技短板。“科技大讲堂活动，让我们对道路安全管理理念、措施和经验有了更深的认识。进一步增强了我们树立科技兴安、科技节能、科技减排和科学管理的理念，不断将成熟、有效的科技成果转化到生产、管理环节，助推道路行业加快发展、科学发展、又好又快发展。”四川省交通运输厅副厅长张宝胜说。
“我们将抓住交通运输部开展海格智慧科技助力行动的契机，在日常管理中更加注重科技含量。一是增加安全管理的科技含量，科学配置有效设施和设备，发现和纠正超速行车、空挡滑行、随意减速、发动机超速运转以及疲劳驾驶等不良行为，大幅降低安全生产事故。二是增加科技含量，变客运运营为调度指挥和监控，变静态管理为动态管理，变松散管理为集约管理，全面推动全省道路客运结构优化和产业升级。”张宝胜强调。
节油安全一起抓
为提升客运安全运输水平和运营效益，川内企业也在积极寻找出路。四川亚细亚运业有限公司是川内最先吃螃蟹的企业，2011年初率先在5辆车上应用了G-BOS系统。
“从空挡滑行、怠速空调到发动机超转，我们公司用G-BOS系统数据说话，一个月纠正一两个不良驾驶行为。2011年1~7月，通过提高管理水平，我公司运营客车包括急加速、急减速、怠速空调、空挡滑行等不良驾驶行为都在稳步下降。”四川亚细亚运业有限公司副总经理何丽说。
驾驶行为规范了，客车安全和节油也实现了。从亚细亚运业有限公司的燃油消耗表上可以看到，使用G-BOS系统后，7月使用空调期间，公司运营客车比2月不使用空调时还省油。每辆车月行驶7000公里左右，没应用G-BOS管理系统前，公司客车平均百公里油耗20.3升，现在百公里油耗降到18.26升。何丽说：“公司在降低运输成本的同时，有效控制了安全隐患，这对运输企业来说是双赢。”
“目前川内已使用G-BOS系统的车辆为200多辆，使用效果很好，很多企业表示出购买意向和追加购买意向。”苏州金龙四川市场部经理郑延学说。
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