从今年各大微型商用车厂家公布的销售目标来看，今年微型商用车的目标销售总量为350万辆左右。然而，相关业内人士根据近几个月微型商用车的实销情况推算，今年微型商用车的实际需求预计仅为250万辆。这就意味着，目标与实际之间有约100万辆的缺口。各大微型商用车汽车厂家降价促销活动一波接着一波，价格大战一触即发。
市场萎靡，微车预计出现100万辆缺口
上周，四川灵通青山接到了上汽通用五菱厂家的通知，还未结束的“创业助力”活动被立即叫停，从即日起实施优惠力度更大的“特价风暴”活动。这个通知，让四川灵通青山总经理朱毅愈发感觉到市场形势的严峻：五菱一贯的销售策略是以品质取胜，很少使用价格优惠手段来拉动销量。然而，今年的情况则大有不同。
朱毅告诉记者，前几年商用车市场非常红火，尤其是五菱，生产线满负荷运转，产能总是跟不上市场需求，降价优惠这种事情根本无从谈起。
然而，市场并不如人们预期。随着汽车下乡等各种汽车消费政策的陆续退出等，汽车市场渐渐转冷，由上年高速增长转为平缓增长，且呈现逐月回落的走势。其中，商用车市场反应尤其强烈：商用车产销量同比下降6.07%和3.67%。据四川地区经销商称，四川地区的微型商用车上牌量同比去年下降约20%。另据中国汽车工业协会的预测，下半年商用车面临的压力将大于乘用车，业内人士根据今年上半年微型商用车实销情况进行分析后预测，今年微型商用车市场的实际需求总量仅为250万辆左右。
与不给力的市场形成鲜明对比的是，包括上汽通用五菱、长安、东风小康、奇瑞、力帆、北汽、海马、吉奥等所有国内微型商用车厂家在内，今年的销售目标加起来总计约为350万辆，其中上汽通用五菱为130万辆，目标与实销预测之间的缺口高达100万辆。“这就意味着，许多微型商用车厂家完不成目标，甚至有些实力较弱的微型商用车厂家很可能会被淘汰出局。”朱毅认为。
五菱出手，价格大战即将白热化
巨大的落差让所有微型商用车车企都感到了寒意。今年上半年，五菱、长安、东风小康轮番推出优惠政策。
过去两个月，长安微车针对旗下3万元左右的国四车型推出了一系列优惠。其国四排放的长安之星2C系优惠2000元；长安之星6363国四车2.88万元；长安之星2超值版西南地区售2.9999万元；东风小康K17国三版也报出2.77万元的低价，据销售员称在这个价格上还有优惠。
以前从不采用价格手段的五菱也随即行动，紧随长安、东风小康的政策，推出了“创业助力”活动。活动仅推行了两个月，从7月20日针对五菱之光、五菱荣光这两款销售最好的主力车型，又推出了优惠力度更大、优惠车型更多的“特价风暴”活动。据记者了解，部分五菱4S店内原价3.33万元的五菱之光在活动期间甚至仅售2.78万元，降幅近20%。对五菱厂家今年一反常态的做法，朱毅表示理解：“虽然五菱半年任务已完成，但要完成全年目标，任务仍然很重。”
虽然长安与东风小康尚未就五菱“特价风暴”活动作出反应，但业内人士分析，定价最高的五菱将自己的价格下拉到了比长安更低，与东风小康几乎持平的水平上，长安和东风小康不可能不为所动，国内微型商用车市场价格大战已经是一触即发。
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