业内人士分析认为，重卡上半年之所以下降7%，主因有三，一是重卡市场的走势与国内宏观经济运行轨迹相吻合。据悉，从2009年3月开始，重卡市场开始高速增长，这一势头延续到2010年6月。从2010年7月开始下降，也与国家宏观经济运行轨迹高度吻合。二是过去两年养路费取消带来的重卡更新需求集中释放，也在一定程度上使得今年市场有所回落。三是二季度产销持续下滑与近期调控力度加大，以及交通运输部燃料消耗量限值政策的执行，也使一些本欲购车的用户转持观望态度。

　　尽管如此，在销量排前10名的企业中，北奔、江淮、华菱仍实现了增长，原因何在？对此，记者致电三家企业分别了解详情。

　　北奔：产品和网络变化带来销量增长

　　北奔重汽副总经理汪宝营告诉记者：“北奔上半年销量之所以上涨，原因无非两方面：一是产品变化；二是网络变化。”

　　“产品方面，主要集中在自卸车上。我们针对坑口开采类的自卸车进行一些调整，再加上年初对于今年市场环境的预测以及充分的准备，有备而战总能打好仗。”汪宝营表示，网络销售渠道方面，去年北奔新增20多家4S店，提升了整体网络销售能力和经销商平均销售能力。这两方面对于上半年销量的提升起到推进作用。

　　“但总体而言，与我们今年原定的目标仍存在较大的差距。”汪宝营表示，北奔重卡增长幅度在10%左右，这个幅度并不算大。“主要是去年基数较小。”

　　对于下半年的工作重点，汪宝营表示：“下半年整个大环境依然会延续上半年的形势，有利于重卡的政策不多。所以，下半年北奔需要做好最基础的工作，也就是产品和网络的准备，另外就是消化库存。”

　　“降库存是下半年的重点工作之一，业内其他重卡企业同样如此。”汪宝营表示。

　　江淮：产品和市场结构调整成主因

　　江淮商用车公司市场策略部部长汪中跃认为，江淮格尔发上半年产销增长主要有两方面的原因：一是产品结构调整；二是市场结构调整。从近几年江淮商用车的发展来看，产品结构调整取得一定的成效。“通过这两三年产品结构调整，今年上半年江淮才能够实现逆势增长。增长主要体现在载货车方面。”汪中跃告诉记者。

　　汪中跃认为，“市场销量有所增长，我认为这是一个好现象，至少有助于在市场上建立良好的口碑。江淮从客车到轻卡再到重卡，一直在坚持多元化发展，江淮重卡属于企业新进入的领域，多数用户对其认可度不高。但随着时间的推移以及江淮品牌的推广，逐渐受到用户的认可，这是一个非常大的进步。”

　　“为了适应市场需求，我们对重卡产品进行了微调。例如原来在重卡方面，企业并没有考虑使用大马力的4缸机，一直认为6缸机更经济、更科学。但后来我们进行了市场调研，发现用户存在使用4缸机的习惯，所以江淮格尔发增加了4缸机的配置，更加贴近市场的需求，这些都是我们上半年成长的重要因素。”汪中跃说。

　　另外，从市场结构调整来看，江淮的传统市场一直在东南沿海发达区域，例如广东、福建、浙江、湖南、湖北等地。“这部分区域以前是轻卡的主要战场，随着业务的发展，江淮的重卡业务在这些区域也慢慢有起色。”汪中跃表示，除了这部分市场以外，江淮格尔发采取从东南沿海向内陆推进的策略，在山东、河南、河北等部分区域都有比较好的市场表现。

　　汪中跃表示，在目前整个重卡大环境中，品质应优先于规模。目前江淮格尔发重卡的规模依然较小，一定要选择合适、理性的发展模式，即品质优先，规模第二。而江淮与纳威司达合资正是出于这方面的考虑。“我们必须从产品设计、产品品质方面进行提升，获得市场普遍认可，才能继续走好下一步。”汪中跃说。

　　华菱：自卸车、牵引车和载货车均衡发展

　　“主要是因为基数低，去年华菱产销为3万辆，而今年上半年就达到1.7万辆左右，所以增幅较大。”华菱重卡相关负责人告诉记者。

　　“我认为，各个重卡厂家都有自己的传统主力市场，所以销量增长或者下滑与区域性并没有太大关系。”该负责人表示，整体来说，今年整个市场环境都不太好，在年初我们就已经有此预测和判断了。针对这种情况，华菱着手对车型加大了推广力度。

　　“今年牵引车形势比较严峻，但也并非所有企业都面临这种情况。我们今年对于大物流企业的市场推广下了一定的功夫，所以整个牵引车方面并没受到太大影响。”该负责人说。

　　“我们与其他厂家不同，不是自卸车或者牵引车某一方面特别突出。在以往开拓市场的过程中，华菱各个车型的份额都有较为均衡的发展。”该负责人认为，中国汽车市场受政策因素影响比较大，市场变化也快。“在某些年份，自卸车市场需求较大，那么以自卸车为主的重卡企业销量自然往上增长，反之亦然。例如上汽依维柯红岩以自卸车为主，今年在整个市场表现中，红岩的销量相对较好。”该负责人说。

　　“而华菱在近几年的发展中，自卸车和牵引车两部分都采取均衡发展的模式。例如去年3万辆的销量中，我们牵引车、自卸车和载货车各占30%左右的份额。”该负责人表示。

　　尽管如此，对于上半年的表现，华菱也有不满意的地方。“从总量上看，东风、解放、重汽等重卡企业尽管销量下滑，但基数都非常大。而我们的销量只有2万辆左右，应该增长得更快一点。”该负责人说道。

　　“下半年公司将加大对金融方面的力度支持。”这位负责人表示，今年信贷资金紧缩，多数用户购车存在资金不足的现象，这种情况下加大对金融服务的支持，有利于华菱参与下半年的市场竞争。