本来，在上周的东风有限中期事业发布会上，英菲尼迪国产将是重磅消息，不过记者从日产知情人士处了解到，发布会前夜，东风有限高层召开了一个会议，戈恩对英菲尼迪国产的一些问题还没有想好，因此没有在发布会上公布。
戈恩表示，五年以后英菲尼迪销量会提升到50万辆，会达到300%的提升。这其中，除了现有的35个国家销售外，会扩大销售地区。另外，英菲尼迪会通过增加产品、推出小排量车型、新能源车型等多种努力来提升销量。
不可避免的是，英菲尼迪扩大销量一定会通过扩大产能来实现，目前仅在日本生产的英菲尼迪在地震中遭到重创，而且提升销量在一个大市场中本地化生产是必然选择。
戈恩表示：“英菲尼迪国产符合逻辑，预计英菲尼迪国产还是会有一定的时间，不过现在一些细节还没有确定，因此还不便透露详情。”
不过，记者从日产中国高层人士处了解到，英菲尼迪国产已经在紧锣密鼓的准备中，只是细节的最后确定。
据悉，英菲尼迪国产后很可能将在东风日产襄樊工厂生产，这个工厂还生产天籁和SUV楼兰，另外，襄樊有较为丰富的土地资源，扩产更加方便。
英菲尼迪国产后将放在东风有限旗下，而将雷诺-日产联盟的另一个合资机会让给雷诺，英菲尼迪的管理有望与奥迪相似，采用独立事业部的模式进行运转。
英菲尼迪国产不可能一蹴而就，应该最快也要到2013年才能实现。据了解，首批投产的车型应该是G系和M系，这与宝马、奥迪等豪华品牌国产一样，先投产类似3系、A4L等价格相对低的轿车。而大型SUV，如FX，还将保持一段时间进口。
英菲尼迪的经销商表示，无论国产与否，最关心的是能否持续盈利。未来，G系和M系国产后价格肯定会有所下调，或者推出更具性价比的国产版本，从而提高销量，也能够为售后带来更好的客源。
据统计，今年前5个月，英菲尼迪在中国的销售增长率为132%，高于同期中国豪华车市场70.3%的平均增幅，而2010全年销量更是突破万辆大关，为1.1万辆。英菲尼迪的经销商网络正在翻倍增长，英菲尼迪计划在三到五年内，使经销商网络达到100家。
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