当城市的疆域越来越大，高楼越来越密集，街道也越来越拥堵，更多人开始向往“采菊东篱下悠然见南山”的世外自然景色。正如想跑得更快必须有双舒适的鞋子一样，想行得更远，没有一部有胆识、有魄力、更有实力的好车做搭档也是不行的。传统的家轿自然无法满足“身未动，心已远”的你，一部SUV即可伴你轻松上阵。

　　说到SUV车型，不少人对此的印象还停留在城市SUV上。的确如此，在国内汽车市场中，城市SUV车型算是我们常常能见识的“生猛车型”了。虽然它们底盘比轿车高，车身更加宽大，但是仍然难掩“温柔”气质，与专业SUV车型尚有差别。而涉足专业SUV领域的车型如牧马人、JEEP、悍马等，价格又超出普通购车族的预算，市场缺口显而易见。

　　自荣威品牌进入中国市场以来，旗下各级车型取得的市场成绩有目共睹，在今年上海车展中，荣威品牌适时推出了一款SUV车型——荣威W5。这一车型亮相之初就打出了“跨领域专业SUV”的旗号，越野性能远非一般城市SUV可比，吸引了一大批爱好者。

　　荣威的首款SUV一出现就是重拳出击。车身尺寸上，荣威W5长4676×宽1888×高1765mm，已经接近全尺寸SUV的量级尺寸，而2740mm的轴距也是宽大的车内空间良好的保证。

　　荣威W5的前脸充满力量，强大的气场扑面而来。这种气场，从各个角度都有所体现。前脸的设计给人感觉一个字“大”，大车灯，大进气格栅，大面积镀铬等等，没有扭捏之态，没有低眉顺眼，有的是磅礴的大气与稳重，舍我其谁的自信。

　　荣威W5的腰线平直略向上倾，贯穿前后，看上去颇有宝马X5的味道。车顶的行李架与车身贴合较紧密。进入宽大的车身中，荣威W5丝毫不会让人有“蜗居”之感，堪比MPV的宽绰足以让整车坐满5人之后还能充裕摆放各种野营器材。荣威W5后座同样采用6:4分离折叠设计。放倒后座后，后部空间地板将形成一整块实用平整空间，储物空间高达1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。

　　SUV的魅力归根结底在于其挑战野外极限路况的能力，吸纳了世界级SUV专家的设计经验，荣威W5的越野通过性在同级车型中首屈一指。整车193.5mm的最小离地间隙、25.4度接近角和24.5度离去角的优化设计、41.3度的最大侧翻角，这些具有说服力的通过性数据，不得不让我们为荣威W5的极限路况通过能力叹服。

　　在悬挂方面，荣威W5前悬架采用的是双叉臂结构，后悬架采用越野性能很好的五连杆结构。定位于专业SUV，自然要配备越野车体结构。HFA高强度专业越野式车身，其刚性非普通城市SUV所能比拟的。搭配P-4WD专业级全模式四驱系统，“跨领域专业SUV”荣威W5具备了跋山涉水的杰出越野性能。

　　强大的越野能力还得有动力总成的支持。荣威W5提供了两款发动机供选择，分别是3.2L Tornado XGI高性能发动机以及1.8T Kavachi全铝超高压耐久涡轮增压发动机。于此同时，上海汽车还提供了源自德系专业技术的Tip-tronic智能手自一体变速器。通过动力系统的完美匹配提升换挡响应速度，也令操控更为精准顺畅。同时，兼具手动变速器的专业驾控快感，与自动变速器的惬意操作，深刻诠释了“人车合一”的驾驭享受。

　　作为一款以成就“越野梦想”为使命的跨领域SUV车型，荣威W5的售价却是相当亲民，前不久公布了预售价格为17万-30万，多数城市SUV车型，如RAV4、CRV、途观、科帕奇等，与这一价格区间有重叠的区域，但是在车身、动力操控、悬挂等设计上多少还是有些差距，略显“温顺”，没有达到“专业SUV”车型的条件。

　　越野从来都不是在车水马龙的拥堵街道上的匍匐，身处都市也依然有远行的憧憬，只要专业的SUV才有能力与实力伴你一路前行，选择专业的SUV，荣威W5已做足准备，蓄势待发。