7月26日，东风有限公司在北京举办新闻发布会，宣布了“新中期事业计划”。会后，包括东风汽车董市长徐平，日产总裁卡洛斯戈恩和东风汽车总经理朱福寿在内的高管接受了媒体访问。
腾讯汽车：我们现在刚刚发布的计划是2015年要达到230万辆，这个过程中日产品牌会占多少？在中国的销量占日产全球的销量大概是什么比例？第二个问题，为了完成这个目标，是不是会考虑国产雷诺或者英菲尼迪？
雷诺已确定于2016年以前在华国产
中村公泰：如果我们包括了启辰的话，是130万辆，就是日产和启辰这个品牌。
卡洛斯·戈恩：今天我们是100万辆，全球200万辆，这是2010年的数字，中国代表了25%的全球销售的总量，对于日产来讲。我想，到中期计划最后的时候，可能会占25—30%的销量，中国的销量会增加，比例会上升。其中一个原因就是中国在接下来的几年还会进一步发展，其他的市场也在增长，印度、俄罗斯、东南亚、巴西，日产也做了大量的投资。中国的市场会对全球市场做出贡献，中国的销量会占日产全球销量的25—30%。现在是25%，未来可能会上升到30%。
第二个问题是有关国产化，非常有可能雷诺会进入中国，在计划结束之前就会进入中国，从2011年到2016年。现在已经公布2016年之前雷诺在中国有一个产业基地，到合适的时候我们会向外公布雷诺在中国的投资计划。这是在2016年前肯定会做的。英菲尼迪现在还没有最终的决定，现在还是在日本制造，然后运到中国销售。符合逻辑的做法，在中国豪华车的增长，我们预计在未来还是会有一定的时间，开始生产这个品牌，但是目前没有一个确切的答案。
电池供应不足导致聆风产能不足
腾讯汽车特约评论员张毅：我前两天看到你们的聆风在挪威已经销售了，听说在美国供不应求，能不能介绍一下聆风在日本，包括在全世界的销售情况？
卡洛斯·戈恩：我们已经卖了1万辆聆风了，这是一个很好的数字。因为大家知道所有有关这个车的信息，都传导给我们的中心，我们正在监控这个车的销售。我觉得到目前为止，大家对聆风这个车都很满意。如果有什么问题，有什么不便之处我们都很快做出反应。如果有问题的话，我们现在的确供不应求。我们需要加强电池的爬升，但是很不幸的是，所有的电池都是在日本生产的。在美国田纳西州我们正在建设一个电池厂，现在已经建成了。另外在英国建设，第三个是在葡萄牙建设，随着我们建成了新的电池厂，我们就能够在市场上有更好的供应。目前为止，我们对聆风的销售非常满意，我们也非常乐观，来自市场上的需求还会增加。因为人们开这个车，他们有自己的体验，他们会有口碑，然后告诉自己的朋友。所以我们也会进一步加强需求。
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