已提前完成08年既定目标的东风汽车有限公司（以下简称东风有限），又于今年7月26日发布了“新中期事业计划”。其中在未来新品、产能、销量等方面，东风有限也描绘出新的努力方向。与此同时，官方还对英菲尼迪、雷诺品牌的国产，以及并购东南汽车等近期热议事件，做出了回应。下面，笔者将为您逐一解读。

　　何为“新中期事业计划”？

　　新中期事业计划是东风有限以每五年为周期，对产品、产能、销量、技术研发等方面量身制定的目标及规划。早在03年，东风有限便发布了“23中期事业计划”，而通过五年的发展，在08年该公司已顺利完成任务；同年，东风有限顺势又发布了第二个中期计划，即“13中期事业计划”，借助国内处于“牛市”的汽车销量，以及东风有限快速发展，五年的计划在不到三年内便提前完成。因此，在2011年7月26日，东风汽车有限公司也随之公布了新一轮战略，据了解在未来五年，其将在中国投资500亿元人民币，而这笔钱将如何花呢？

　　东风有限：将再推30款新车

　　东风有限在过去的8年中推出了包括乘用车、商用车、新能源车型等约30款产品。而在新中期事业计划中显示，截止2015年，该公司将继续投入30款左右的新车型。在与消费者密切相关的乘用车方面，东风日产新骐达、新阳光现已问世，接下来将投入的则是东风日产合资自主品牌启辰的首款产品。

　　1.启辰首款产品明年初上市

　　“启辰”是东风日产发布的合资自主品牌，旗下首款车型将于明年初上市。目前，对于该车的信息可谓少之又少。只是在今年上海车展时，官方将其酷似宝马5系的超概念外形展现在世人面前而已。对于这款车将使用的平台，目前有两种“传说”，其一是采用骐达的平台，而另一种说法则是会在轩逸平台上研发。不过，从其外观尺寸看，它或将继承东风日产的“大空间”特点。

　　东风有限：销量欲提升100万辆

　　从2003年合资初的29.8万辆，到2008年年销汽车达70万辆，再到2010年接近130万的好成绩，东风有限年汽车销量始终保持快速提升；而在新规划中公司更是将销售目标定为2015年实现230万辆的高度。不禁有朋友要问，短短五年内要提升100万辆的销量，这是否会导致“大跃进”现象呢？对此，东风有限高层给出了否定的答案。

　　官方称，到2015年东风有限将提升的100万辆销量中，启辰品牌计划推出5款产品从而分担30万辆。此外，不仅是乘用车，东风的强项，商用车方面也将助力销量增长。而笔者认为，如果东风有限的五年30款车计划能实现，那么五年内销量提升至230万辆也不无可能。

　　东风有限：产能计划进一步提升

　　东风日产近几年产能吃紧，让东风有限在产能升级上不敢怠慢。而究竟如何调整，我们在新中期规划中也找到了相应答案。其中显示，东风日产乘用车公司的花都第二乘用车工厂将在2012年竣工投产，该工厂未来计划实现年产24万台的目标。此外，东风有限在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂也即将竣工，加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下，以保证到2015年230万辆销售目标的实现。

　　另外，为了使国产化率进一步提高，东风有限位于郑州的发动机，和花都新速箱工厂也都将于2013年建成，据了解，未来东风日产的变速箱国产化率将到90%，而剩余的10%是电控部分。

　　英菲尼迪暂无国产计划

　　今年6月，日产CEO戈恩在海外向媒体透露的“日产计划在日本以外的地区生产英菲尼迪”，这一席话引起了诸多媒体的猜测，而猜测最多的无疑是英菲尼迪将在中国生产。

　　不过，在东风汽车有限公司新中期事业发布会后，日产总裁戈恩先生表示，目前还没有考虑将英菲尼迪国产，现阶段该品牌车型还会在日本本土生产；不过，相较戈恩先生肯定的语气，东风汽车有限公司高层则向媒体表述的略显“暧昧”，东风掌门人徐平先生讲到，目前，并没有英菲尼迪国产的计划，但随着该品牌在华市场的扩大，日后也不排除国产的可能。

　　从日产和东风汽车有限公司高层均对英菲尼迪国产一事持否定态度，我们或能读出，目前，无论对于东风还是日产来说，豪车领域并非是现阶段在华首要发展方向。