7月26日，东风汽车有限公司（以下简称东风有限）将在北京公布其新的中期事业计划，这也是日产汽车6月28日在横滨公布的“日产Power88”中期事业计划的一个重要组成部分。
随着不久前三江雷诺资产进入清理程序，及“日产Power88”中重点提到英菲尼迪占全球豪华车市场10%的目标，加之雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩在多个场合表示雷诺加大中国市场力度的坚定决心，有消息透露这次东风有限的中期事业计划将有关于雷诺与英菲尼迪国产的消息发布。
记者就此第一时间与东风有限总裁办传播科长王俊取得联系，他表示此次中期事业计划发布只是东风有限本身的事情，不会有雷诺或英菲尼迪国产的相关消息，“这次我们只会发布未来的产销目标和一些投资计划，并不包括新的合资项目，只是目前合资公司新工厂等投资计划。”
雷诺中国公关经理林亚萍也向网易汽车强调，东风有限的中期事业计划发布，与雷诺品牌并无关系，至于雷诺国产的计划和选择东风汽车作为合作伙伴，“这是雷诺总部早就表明的态度，但我们并没有收到更进一步的消息。”
科雷傲是目前雷诺品牌在中国的销量主力
此前有媒体报道雷诺国产已经进入操作阶段，并指出国产车型将集中在目前热卖的科雷傲、风朗和纬度车型，甚至还将目前进口车销售网络并入未来合资公司网络的消息。林亚萍表示不知道这些消息来源何处，雷诺中国方面并没有发布关于雷诺品牌国产的相关消息。
据公开资料显示，继2010年取得1.5万辆的销售成绩之后，雷诺中国借助科雷傲这款热销车型，今年上半年销量达到10612辆，同比增长83.6%，其中科雷傲的销量同比增长81.2%。并且科雷傲车型2010年占到雷诺品牌中国销量90%的比例，其售价为22.58万-29.28万元，作为中高级的SUV车型，除了销量数字，还为雷诺中国贡献了主力的利润。
事实上，自三江雷诺失败后，雷诺一直未放弃在此入华国产的打算，2004年还曾宣布组建东风雷诺汽车有限公司，并表示国产车型会是梅甘娜。
自2009年9月，与日产奇骏在发动机和变速箱上采用同平台技术的科雷傲在中国上市，这款车型的热销也带动了雷诺中国销量的增长。2008年，雷诺进口车在中国的销量仅为893辆，到2010年就迅速翻番到1.5万辆。这不仅进一步坚定了雷诺方面国产的决心，也让其在中国的各种国产传闻尘嚣日上。
而卡洛斯·戈恩在各种场合关于雷诺在华国产的表态，也让人不断猜测其时间表何在。戈恩每次来华，也都要被问及这个问题，他每次的回答都是，“雷诺一定会来中国，只是时间不确定。”
这种坚定表态，与雷诺品牌正大力推进的进军新兴市场战略叠加，让人无不好奇，在俄罗斯和印度的合资之后，雷诺将在中国有何动作。雷诺中国不久前宣布3至5年内在中国销量达到10万辆的目标，显然也需要一个更加明确的国产时间表来支撑。
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