近日，有媒体报道东风雪铁龙在今年下半年将推出一款中级车，同时在2015年之前，东风雪铁龙将每年在中国引进一两款新车，并全面更新动力总成。对此，东风雪铁龙对外宣传部公关主任张洪汉接受记者采访时回应称，报道并不属实。

　　张洪汉表示，东风雪铁龙今年下半年并没有再推中级车的计划，而有关动力总成的引进最快将在明年才能推进。今年东风雪铁龙的主要任务仍将围绕“品牌价值体验”主题，通过提升C5的销量来拉升品牌知名度。

　　C4暂不国产

　　较早前媒体报道，东风雪铁龙将于今年下半年推出一款中级车，同时带来STT技术（停车起步微混装置）。该技术可以减少油耗和二氧化碳的排放，进入中国市场后，雪铁龙会在出租车上先做一个测试。此外，在2015年之前东风雪铁龙将每年在中国引进一两款新车，并全面更新动力总成。随后，更有不少媒体猜测，根据东风雪铁龙在中国市场的产品规划，东风雪铁龙在下半年将引入的这款新中级车型很可能是目前已经在海外上市，动力上采用了启停技术的全新一代C4车型。

　　针对以上消息，张洪汉在接受时代周报采访时均予以了否认。“那是假消息，都是以讹传讹。我们下半年没有再推中级车的打算。而有关动力总成方面，雪铁龙方面的确有一个计划要引进发动机，但也不会是在今年进行。”张洪汉表示，C4目前还是通过进口方式引入，暂时没有国产化的计划，所以不可能今年推出。

　　他告诉时代周报记者，“我们今年的定位是‘品牌体验年’，更重要的是抓用户体验和用户价值提升，通过拓展销售渠道和网络，提升C5的销量来拉升品牌知名度仍将是东风雪铁龙下半年的主要任务。”

　　拓展渠道

　　事实上，在C5获得市场肯定的同时，东风雪铁龙向上拓展的步伐开始加速。

　　据神龙公司6月产销情况显示，东风雪铁龙6月份共售出17411辆，同比增长达24%；今年上半年该公司共计售出汽车11.44万辆，累计同比增长4.4%。其中，世嘉车型系列保持着月销近万辆的良好势头，6月份共售出8870辆，实现同比增长34%，1-6月份销售57913辆，同比增长18%以上；而其中高端产品C5月均销量亦保持在3000辆左右，上半年共计售出约1.77万辆。

　　然而，在东风雪铁龙副总经理魏文清看来，对于东风雪铁龙来说，眼下，销量的快速提升固然重要，但改变增长模式，进一步提升东风雪铁龙品牌形象和影响力才是未来制胜的关键。对于迫切希望在中国市场打个漂亮的翻身仗的雪铁龙来说，东风雪铁龙无疑有着战略性意义，而C5无疑是重要的一步棋。因此，他一再强调“雪铁龙非常重视中国市场，现在要把中国市场放在第一位，是重中之重”。

　　“通过C5来提升品牌价值已经初见成效，但我们还需要加强其他方面以形成合力，来达到这个目的。”魏文清表示，2010年是东风雪铁龙的品牌跨越年，是巩固主流形象的一年。东风雪铁龙在产品、网络与服务及营销方面实现了全面的提升和跨越。2011年，在全系产品的结构上，东风雪铁龙将更为突出产品价值以及品牌附加值的优势，同时也将更加注重培养用户的价值体验，通过品牌文化、品牌精神的体验感悟，展现一个更加真实可感的东风雪铁龙，强化高端品牌价值，达成与用户的深度沟通和互动。

　　据悉，从2011年开始东风雪铁龙整体的网络更新工作将大大提速，两年时间内将完成全国所有网点的形象改造与提升，完成新形象软硬件标准的实施，并将继续打造多元化网络体系。因此，今年下半年，东风雪铁龙将继续强化网络布局，进行渠道的深挖和延伸。最终形成以大、中、小、微型4S店和直营店模式，覆盖全国近500个城市的营销网络。上个月底，东风雪铁龙第300家4S店在成都开业，标志着东风雪铁龙夯实网络基础，提升品牌价值的阶段性胜利。

　　张洪汉表示，2011年东风雪铁龙将重点拓展二、三线城市的经销商，全年目标是新建90家4S店，新建二级网点185家。面对下半年或将恶化的市场，东风雪铁龙亦将保持与市场增速同步的发展速度，不会刻意去冲量，工作重点仍将是网络渠道的拓展上。