在首度夺得2011年半年度中高级轿车销量冠军后，东风日产便迫不急待地举办了一场大规模的“天籁之道”论坛。
过去十年，本田雅阁一直是国内中高级车的领军者，只在近几年丰田的凯美瑞能与之抗衡。今年受日本地震拖累，上半年雅阁尽管上牌数还保持着微弱优势，但在批发量上，已被天籁赶超。这有赖于东风日产面对地震时的迅速反应及天籁最高降价4万元的进攻策略。
“我们珍惜每次危机带来的超越的机会。”7月16日，东风日产副总经理任勇在论坛上表示，天籁对于东风日产品牌、盈利的贡献度非常大，并会努力争取拿下全年冠军。
不过他们在下半年可能会遭遇到强烈的反击。据称，7月5日，广汽本田已召开董事会，把今年的产销目标从44万辆下调至38万辆，但明令必须确保雅阁的中高级车销量冠军宝座，这意味着，广本将采取更激进的包括价格战在内的各种策略。而新一代凯美瑞预计在今年年底亮相，现款凯美瑞则同样展开强大的促销政策，并在6月份的销量从5月的5853辆猛增至9593辆。
“雅阁和凯美瑞一直是交替上升的，三巨头的情况还是第一次出现。”汽车分析师贾新光认为，今年以来，起亚K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、新迈腾、标致508陆续登场。中高级汽车下一波的竞争会更加激烈。
国家信息中心资源开发部主任徐长明称，2011年上半年C级轿车以上增长为29.8%，B 级车为6.1%，而A级车为15.8%。这一数据显示，B级及A级车受紧缩货币政策及鼓励政策淡出影响更为明显。预计上述负面因素下半年仍会持续，因而属B级别的中高级轿车会基本维持上半年的低增长态势。徐认为，“企业促销将成为全年增长的重要因素之一。”他希望节能惠民的汽车补贴政策能执行到年底，但这对中高级轿车几乎不会造成影响。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达也认为，如果未来三个月中，厂家没有全新车型支撑年初计划的完成，那么厂家或经销商重新实施降价促销的销售战略可能性较大。
此前由于日本地震的影响，4、5两月日系车供应不足，价格回调了将近5成，部分热销日系车甚至在这两个月内加价售车，这一情形使上半年北京车市价格总体呈现平稳状态。
有数据显示，日本地震使日系主流车企4-5月库存平均下降40%-50%，库存消化量远超供给量，每月给经销商的配货量只相当于平时销量的三分之一，部分日系进口车供应几近断货。
据网上车市市场研究经理丁少磊介绍，4、5两月，一汽丰田、广本和东风日产车型价格指数均有所上扬，丰田全系车型优惠较同期均有所减小。受此影响，5月汽车市场总体价格指数仅下降了0.1个百分点。而这一状态到了6月便有所变化。
目前，日系厂商已陆续宣布，6月已恢复生产能力，三季度将是日系进口车的恢复期，基本恢复到震前的进口量。而四季度，日系车企将加大供给，争夺失去的市场份额，这必将提高市场的竞争强度，使车型优惠幅度有所提高。
北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉透露，6月，随着日系车部分恢复，京城汽车市场价格有所松动。特别是中高级车市场，7月初，新天籁、雅阁、凯美瑞等车型的优惠幅度均有所上调。
“日系车供应的恢复，加上下半年经销商库存压力有所增加，车市整体价格将进一步松动，有可能出现阶段性局部范围的价格战，市场竞争将更加激烈。”颜景辉说。
有分析称，日系三强相争，一旦价格战漫延，第一个受到波及的将是中高端汽车的第三阵营，这包括品牌相对弱势的外资品牌及国内自主品牌。
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