上半年，虽然各大厂家降低了对车市的预期，但在小型车市场却“逆势而动”。主流厂家加速推出小型车车型的步伐，上市小车可谓是“你方唱罢我登场”，成为车市最热闹的细分市场。据粗略统计，今年上半年上市新车中，小型车销量几乎占到了整体车市的40%左右。

　　今年上市的小车不仅数量多，而且质量更高。今年初以来，新POLO、新嘉年华、新飞度、爱唯欧等主流品牌不断升级推新品，引领了小型车之争步入了高品质竞争阶段。更重要的是，在车市整体增长乏力的情况之下，小车增长却成为各大厂家新的增长点。据分析，今年上半年小型车增长主要源自于高端小型车的细分市场，这成为今年小车市场乃至整个车市最大的特征之一。

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　　密集出新

　　车市经过“黄金十年”鏖战，小型车市场在2011年上半年，正在形成“泾渭分明”的竞争格局。

　　在低端市场，自主品牌以价格优势占据了主导地位。当然，随着理念S1等合资自主品牌推出低端小型车，再加之此前雪佛兰新赛欧的强劲入局，低端小车市场在今年上半年车市，尤其是三四线市场不乏亮点。

　　但与高端小车市场相比，低端小车市场仍旧显得不温不火。今年上半年，高端小车市场以“新车多、品质高、竞争激烈”的特征，成为车市最大亮点，为平淡的2011年注入源源不断的活力。

　　从年初开始，新POLO率先发力，此后新飞度等陆续跟进。而到了5月份，小型车的新车之争达到了沸点。就在这个月，长安福特旗下的高端小车领跑者嘉年华以网络发布的新颖形式，宣布2011款福特嘉年华上市，在原有产品优势的基础上，进行了一系列配置升级和优化，进一步提升了品质，更好地满足了中国年 轻消费者的个性化需求。而就在2011款福特嘉年华推出的当天，雪 佛兰推出了 高端小车爱唯欧，令小车细分市场热闹不已。总体而言，在小车

　　高端市场，合资品牌则成为绝对主力。目前，新嘉年华、新POLO、瑞纳等车型成为这一市场的领跑者。

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　　节能环保补贴

　　据分析，合资车企之所以如此重视高端小车市场，关键在于这一细分市场前景看涨。随着80后年轻一族成为购车的主力，小型车高品质、个性化消费趋势愈加突出。更为重要的是，伴随着城镇化加速，一二线城市对小型车尤其是高端小型车的需求还将进一步扩大。据统计，高端小车在小车中的比例，已经从5年前的23%，提高到33%。由此可见，高品质、合资品牌的高端小型车市场“钱景”广阔。

　　在诱人的市场前景之下，各大厂家在小车市场可谓不遗余力，从而促使小车“金字塔顶端之争”步入全新的竞争态势。据分析，在新嘉年华等高端小车引领下，高端小车之争聚焦于精品化、时尚动感等领域，吸引更多伴随互联网与手机成长的年轻一族。而到了2011年上半年，小型车消费趋势在继承这种风格的基础之上，更是向低碳环保领域纵深发展。

　　事实上，节能环保技术一直是主流小车的一大卖点，低碳环保也是高端小车倡导的一种生活方式。随着2010年国家“节能产品惠民工程”目录公布，节能环保技术在小车领域骤然升温。包括新嘉年华、新POLO等在内的小型车凭借极佳的燃油经济性，成为首批获得节能补贴的车型。这无疑为2010年小型车市场需求的增长“点燃了一把火”。而这把燎原之火，在2011年的小型车市场更是越烧越旺。尤其是2011年开始，国家陆续取消了多个鼓励汽车消费的政策，使得“节能补贴”政策成为唯一“幸存”的鼓励政策。于是，2011年上半年，小型车尤其是在节能环保领域领跑的小车，因为有了这一政策的持续鼓励，不惧车市寒流，交出了一份令车市满意的“期中考试”答卷。

　　专家预见，今年下半年车市还将持续处于低增长态势。但小型车市场因为拥有在节能环保领域的优势，在车市竞争中仍将成为亮点。而新嘉年华、新飞度等入围节能补贴的车型，将成为政策最大受益者。这也将直接推动车企继续投入在小型车尤其是低碳环保小车方面的生产和研发，小型车将迎来一个高端车型稳定增长的时代。