最近北京市相关部门预推出一份鼓励二手车回收的草案：就是分档次的对欧Ⅲ排放标准二手车进行补偿回收，既达到城市环保目的，也加快二手车市场进入更新阶段。对于二手车来说，是个不错的消息。但是二手车的发展却不是靠一句话两句话就能解决的了，它需要一个从量变到质变的过程。其实二手车面临的问题还很多，但是目前政策还没突破，如税收问题、准入问题、评估问题、产权登记问题等。

　　现在的二手车市自从限购令之后一直就是萎靡状态。上半年二手车市就一直处于淡季时期。北京的二手车市场在这半年时间内就一直处于淡季。于是好多商家纷纷动起了脑筋，转战二手车的置换市场。

　　通用、丰田、日产、福特、大众等主流汽车品牌都相继开发了自己的品牌二手车概念。一汽丰田，大众纷纷成立二手车交易中心。让诸多品牌蜂拥而至二手车市场的动力，客观上是因为北京限牌影响新车销售，力争分食二手车市场这块大蛋糕，另外一方面也是车市自身发展因素——保有量累积效应决定的。

　　其实车辆置换的车辆是一个很客观的数字，预计今年会有24万辆车可以通过置换来实现。就有业内专家预测：中国在2011-2013年间，二手车市场的规模预计有望达到400万辆至480万辆的规模，最终实现超越新车、占据汽车消费市场2/3份额的国际通行标准。

　　然而虽然有市场需求，大量的旧车交易市场层出不穷，而二手车经营公司却屈指可数，年销售二手车过万辆的经销商凤毛麟角。

　　二手车评估方面，目前国内二手评估缺乏一套完整、系统的评估方法和手段，大多是评估师凭着个人经验对价格进行估算，并不是依据一套客观流程标准进行评估，因此无法保证购车者利益。

　　目前，我国二手车鉴定评估还处于萌芽状态，从2005年《二手车流通管理办法》实施后，给二手车流通领域带来了很多变化。除了规范二手车的评估鉴定工作外，更重要的是国家对二手车鉴定评估师实行了职业资格制度：从事二手车鉴定评估经营活动的人员必须通过统一等级考试，取得劳动和社会保障部门颁发的二手车鉴定评估师等级职业资格证书。未取得二手车鉴定评估师等级职业资格证书的人员不得从事二手车鉴定评估经营活动。

　　随着我国汽车保有量的增加、市场经济的不断完善和国民经济的发展，每年需要进行二手车鉴定估价的车辆越来越多，涉及面也越来越广。通过二手车鉴定评估，可让消费者了解二手车的技术状况、价格、行驶里程、修复经历等信息，现在的二手车评估师还要对二手车的手续进行鉴定，二手车手续也是二手车评估的重要内容。从而提高用户对二手车的信任度，也有利于二手车流通市场的发展。同时还可以为企业提供二手车鉴定评估，从而为企业处理企业资产车辆评估提供服务，可以做事故车的鉴定评估。据统计，为适应不同需要，目前我国每年要对约100万辆旧机动车进行鉴定估价，总价值逾200亿元，而且这个数量还在以20%左右的速度逐年递增。在这样的环境下，全国二手车评估师的需求量也随之达到10万人以上。不过，全国目前只有8000多人具有二手车鉴定评估资质，其中高级评估师甚至不到1000人，二手车评估人员成为了汽车交易行业的“香饽饽”。

　　二手车评估师要求运用目测、路试及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和检测，结合车辆相关文件资料对二手车的技术性能状况进行鉴定，并根据评估的特定目的，选择适用的评估标准和方法进行二手车价格评估工作的专业汽车评估人员和管理员。

　　要成为一个合格的二手车评估师，在学历方面，拥有大专及其以上学历即可，但对职业素养、专业经验判断力要求高。二手汽车评估工作的技术壁垒比较高，先前如果没有汽车行业从业经验或者对汽车的构造、价格等一系列参数比较陌生的人，在短期内很难做到应对自如。即使是已经有一些汽车营销或者汽车制造业经验的人来说，快速及时地掌握当前汽车行情仍是必须时刻牢记的事。这些行情不仅包括新旧车市的销售动态，对于汽车维修状况、国家相关的法律法规、保险手续也要做到能了然于胸。作为二手车交易的重要一环，鉴定评估自然决定了卖家和买家的利益。二手车评估师切不可故意抬高或者压低报价以谋私利、收受回扣，影响自己在行业中的信誉。如果秉持良好的职业操守，在业界会赢得良好的口碑。