东风标致508售价的公布，给即将上市的德系车新迈腾出了一个不小的难题。

　　7月10日，东风标致508正式上市。当东风标致总经理雷新宣布508的市场售价为16.97万元起时，东风标致经销商们用热烈的掌声和欢呼声进行了回应，雷新和副总经理齐默尔不约而同松了一口气。

　　508是东风标致目前生产的最高端产品，肩负着提升标致品牌形象和市场占有率等诸多重任。神龙公司总经理毕高诚为508设定了今年1.8万辆的销售目标。

　　低价策略瞄准德系

　　根据东风标致公布的价格，508的2.0L和2.3L四款车型价格区间为16.97万~22.97万元，低于东风雪铁龙C517.69万~23.69万元的定价。

　　“可以看到，上市现场反映非常热烈。我们的策略就是为中国消费者提供物超所值的产品。”东风标致副总经理齐默尔曼告诉 《每日经济新闻》，“东风标致的定价策略，就是为了抢夺市场份额。在中高级车市场上，我们是后来者，要通过高性价比吸引消费者。”

　　从俄罗斯赶来出席508上市仪式的标致品牌国际部部长安巴托更为直接地表示，“508在欧洲上市之后已经收到了超过5万份订单，508的竞争对手是帕萨特、奥迪A4以及一些日系产品。”

　　中国中高级车市场，一度是日系车的天下。随着大众迈腾、帕萨特，以及上海通用新君威、新君越的双重出击，市场演变出全新的格局。今年，韩系车企开始持续发力，北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5相继上市，主打造型设计和服务牌，势头凶猛。

　　“我们并没有将韩系车型视作竞争对手。在中高级车这个细分市场里，有一些非常好的德系产品。欧洲记者评价508时，称赞其品质达到了德系车的水准，同时又有标致品牌的激情。”齐默尔曼巧妙地借媒体评价圈定了508的竞争范围。

　　实际上，508还面对与同门师兄C5之间的竞争。在508价格公布一天之后，C5的市场优惠全系达到1.5万元以上。

　　对于508的市场预期，标致品牌希望2012年在全球实现20万辆的销量，其中神龙公司承担起占总量1/3的车型生产与销售，即由东风标致销售6.5万辆。这意味着明年东风标致期望508能够站在月销5000辆的台阶之上，进入中高级车的二级梯队。

　　5A计划加快

　　“508对于神龙和东风标致都具有重要的战略意义。”神龙公司总经理毕高诚在508的上市发布会上表示，“作为5A战略发布后的首款车型，508是全球同步引进的，标志着东风标致正式进入了中高端汽车市场。随着新产品竞争力的不断增强，神龙公司的市场占有率要超过3.6%。”2010年，标致汽车在中国市场的份额为1.3%。

　　去年9月，随着神龙汽车公司5A战略计划的发布，标致品牌在内部确定了一个被称为与东风汽车公司“加强合作”的工作计划。在这一工作框架下，双方设定了多达十几个重要项目。

　　“这些都是标致品牌和东风标致共同在做的一些重要项目。我们每3个月都会开一次会，共同深入探讨产品规划、二手车业务、大客户业务、提升品牌形象、市场营销等项目的进展。”安巴托告诉《每日经济新闻》，“标致品牌也从东风标致身上学到不少东西，比如说，东风标致现在是标致品牌在全球网络新形象和新标识更换的典范，标致会将优秀的做法引入到其他国家。”

　　雷新称，“对标致而言，去年408在全球首发是产品投放的一个历史转折点。标致品牌把中国作为全球最大的市场，每年将投放一至两款全新车型，弥补现有的市场空白。在未来的产品规划中，很多车型将不局限于轿车。”

　　随着产品线的不断丰富，东风标致的渠道建设也日益加快。

　　“现在东风标致的网络当中，一级网点有224家，二级网点有150家。而2010年初，东风标致的一级网点只有165家。”齐默尔曼说，“根据规划，2015年预计会有540家一级网点。”