多年来,客车行业关注的热点从细分市场到国际市场,从车联网到当前如火如荼新能源,中国客车业一直不缺少概念,但呈现给我们的却少了些经典。
中国已经成为了世界最大客车市场很多年了,在每年20多万辆大中型客车市场中,我们期待着经典的诞生,但经典似乎总是和我们擦肩而过。与一位从事视觉设计的朋友聊起客车的设计,他说,客车其实是一个非常好的设计载体,每天在城市中穿梭,具有体积大、关注度高的特点,设计出来的作品一定会很有震撼力。
但是,我们被客车震撼过吗?就像我们第一次看到“甲壳虫”汽车的美妙身姿,感受指尖滑过苹果Iphone的快感?坦白说,我们还没有。
“甲壳虫”风靡世界超过了70年,生产超过了2100万辆,这是汽车设计史上的奇迹,也成就了“甲壳虫”汽车史上的经典。再说说苹果的Iphone,从2007年诞生,仅仅依靠4款产品,已经跃升为全球销售额最大的手机制造商,超过了在手机业拥有“悠久历史产品”的诺基亚。
这是创新的力量,也是经典的魅力。
再回头审视我国的客车业,生产工艺已经有了很大的改善,比如从整车磷化时代到阴极电泳时代;技术含量也大幅提升,比如大量采用了电子化;企业规模也快速成长,比如年产量跨越万辆的企业已经达到了5家。毫无疑问,过去的十年,是我国客车业的黄金十年,如果说,在这黄金十年中,蓬勃发展的客车业没有培养出一个杰出的设计师,没有诞生出一款卓越的产品,那绝对不是事实。
回顾这十年我国客车设计水平的发展,上海客车博览会是一个很好的样本。每年春天在上海举办的客车博览会,发布过很多企业当年的新品,这些新品实际上大部分只能名噪一时,试着回想一下,就会发现,已经很少能留在你的印象中。无疑,那些经过时间沉淀的设计,才能堪称经典,而我们,缺少经典。
中大汽车总工程师在接受记者采访时表示,本次客车设计大赛的主题:创新、绿色、关怀、未来,也是中大客车奉行的设计理念,作为一家注重创新的客车业后起之秀,中大汽车希望通过本次设计大赛,发现更多符合这四个主题的设计,创造出更多的未来经典,为中国客车设计的未来贡献力量。
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