沃尔沃现阶段在中国面临的最大挑战，不是董事长和CEO之间的意见分歧，而是如何寻找各色人才。

　　随着沃尔沃汽车在中国的第二座工厂—大庆工厂获得环保部批准，这家北欧豪华车公司的中国业务进展再次吸引了外界注意力。自年初开始，沃尔沃汽车的所有者董事长李书福与新任CEO雅各布的某些分歧被广为报道。这成为沃尔沃命运质疑者们重要的论据。这两位中外高管的争论，主要集中在如何确定豪华车的定义。

　　直到今年4月，雅各布仍然坚持自己的观点。“沃尔沃的豪华是低调而高品位的。关注安全，或者以人为本。”这个德国人在之前的采访中告诉记者。而李书福则认为这种风格不会为中国消费者认可。沃尔沃只有迎合中国富人对于豪华汽车的喜爱标准，才能在这个全球第一大汽车市场获得成功。目前，中国新富阶层喜好能够彰显个人财富和成功的豪华车—特征是空间更大、尺寸更长。

　　李书福承认这种偏好未必正确，却是中国市场的真实现状。他借用香烟有害健康，但烟草公司仍要销售香烟为例，来说明沃尔沃在中国面临的复杂状况。奥迪、宝马和奔驰都专门为中国市场生产了加长型豪华轿车，并颇受消费者认可，销量巨大。

　　问题在于，李会把自己的意志强加于董事会吗？他们的争吵会毁了沃尔沃的前途吗？远没有这么严重。“当一个董事会讨论相关问题的时候，讨论者会从不同的角度看问题。表达一些不同的观点，最终是会对公司的成长有好处的。因为我们可以集思广益。”雅各布对记者说，“中国的一些意见和想法，我们会充分考虑。但既然沃尔沃是全球化公司，那我们的产品也是面向全世界的。”

　　从任何角度来看，沃尔沃和吉利相融合的过程，都将成为中国企业海外并购历程中的教案。而这其中的关键，在于差异化理念的相互认同，但更重要的，则是团队的迅速搭建。

　　潜移默化

　　一位不愿透露姓名的吉利高管表示，李书福愿意遵循现代化商业治理规则来管理沃尔沃。他不会也不能将自己的个人意志强加于沃尔沃董事会。而这些争论恰恰反映了这一情况，一名董事长希望通过讨论来让对方接受自己的观点。“即便是跨国公司，在讨论国产车型、讨论是否在中国生产加长车型时，也都有很激烈的讨论。这很正常。”这位吉利高管对本刊表示。

　　而现阶段，沃尔沃刚刚恢复盈利并且从福特家长式的管理下独立运营。就像开始独立生活的年轻人需要一段适应期一样，过激的改变并不适合目前的沃尔沃。这家北欧公司计划在2015年销量达到20万辆。其成都工厂将在2013年投产，预计将国产S60轿车。而沃尔沃总部正在努力为中国市场开发、实验加长版S60车型。雅各布并不认为沃尔沃的中国战略执行缓慢，而是正在按照既定节奏推进。得益于全新S60轿车进口销售，5月份沃尔沃在华销量增幅高达82%。另一方面，李书福正在用一些潜移默化的手段来改变沃尔沃人的想法。

　　去年12月，沃尔沃汽车公司副总裁、汽车设计部门负责人彼得·霍布力（PeterHorbury）收到邀请，自1998年之后第一次来到中国。李书福安排了沃尔沃汽车中国区副总裁宁述勇陪同这位设计师理解中国人眼中的豪华。第一站从上海开始，霍布力住在黄浦江畔的香格里拉酒店。

　　在几十层高的房间中，从玻璃窗眺望外滩景色让霍布力赞叹不已。他们还一起去参观了半岛酒店等豪华酒店、外滩的奢侈品商店。这与霍布力对中国十几年前的印象完全不同。

　　随后，两人从上海乘坐沪杭高速铁路前往杭州吉利集团总部。坐在时速350公里/小时的高速列车上，霍布力兴奋地给妻子打越洋电话分享自己的体验。在杭州，李书福在一家非常豪华的餐厅与霍布力共进午餐，并把自己对中国豪华车市场的理解讲述给这位沃尔沃总设计师。几天后霍布力出现在广州车展的展馆中，仔细参观了各大豪华车品牌的展台，了解这些竞争对手用什么样的设计和产品来吸引中国消费者。

　　这次中国之旅对霍布力影响很大。之前他深深认同沃尔沃强调的斯堪的那维亚豪华。例如在瑞典拥有游艇并不意味着豪华享受，那里大多数家庭都会有自己的游艇。对他们而言，豪华体验意味着与大自然的接触。他承认这点与中国消费者完全不同，“中国人的豪华消费，是希望显露他们的财富和成功。”霍布力说。但这个英国人仍希望坚持原有的设计理念，“我们有自己的价值观念，有自己的设计理念。我们也相信中国的市场在快速的成熟，会在这方面发生非常多的改变。人们开始关心，豪华的真正定义是什么。”

　　人才之困

　　在对豪华定义仍存争论的同时，沃尔沃在中国面临的最大挑战则是人才。在沃尔沃中国区总部成立之前，人们经常提及的沃尔沃中国，其实是指在2008年成立于上海的沃尔沃汽车中国销售有限公司。而今年1月成立的则是一个全职能的地区总部，除了下属的销售公司之外，其职能还包括从产品开发、制造、质量控制、采购、市场与客服，到投资者关系、财务、法律、人力资源与公共事务等领域，同期成立的还包括沃尔沃汽车中国区技术中心。

　　与其他豪华汽车品牌在华业务不同，沃尔沃中国区总部的核心管理团队完全由中国人组成。收购谈判组成员沈晖担任中国区董事长，中国区首席执行官为童志远，王召兴则担任了中国区总裁。

　　但与此同时，沃尔沃中国区引以为傲的人才本土化程度，也正是沃尔沃汽车未来在中国发展的最大挑战。除了已有的销售公司之外，包括研发、财务和人力资源等多个部门都是全新设立，需要招聘各种专长的高级人才。

　　更重要的是，按照成都和大庆两座工厂的修建计划，产品开发、制造、质量控制、采购等各个环节都需要大量的专业人才。这可能也是沃尔沃汽车中国区总部为何选择在上海落户的重要原因之一。众多跨国汽车公司都已在中国展开人才争夺。总部同样位于上海的豪华车制造商捷豹路虎，计划将中国员工人数增长250%。

　　不仅如此，即便沃尔沃汽车吸引了足够数量的人才加盟，他们中绝大多数人都来自于沃尔沃公司之外。如何让这些掌管各项重要业务的负责人掌握、理解沃尔沃的管理体系和企业文化，并与远在斯德哥尔摩的总部实现默契配合，都是很难在短期内解决的问题。一旦沃尔沃在华业务发展过快，人才问题很有可能在某个环节爆发导致危机。

　　高薪聘请一支梦之队并不意味着成功，这样的反面案例不仅在篮球、足球等体育赛事中比比皆是，得到墨菲、普莱斯的克莱斯勒仍然滑落悬崖。一支拥有共同价值观的稳定团队，对于沃尔沃中国的未来至关重要。