记者：您是何时听说福特将出售沃尔沃汽车？当时的第一反应如何？
Magnus Sundemo：应该是在2009年的年底，我听说了这个消息。我在沃尔沃工作超过30年了，对沃尔沃很有感情。福特收购沃尔沃之后的运营并不成功，所以，当知道福特要出售沃尔沃以后第一个想法就是要努力把沃尔沃重新变成一家瑞典的公司。
记者：听说您发起了一个组织来募集收购沃尔沃的资金？
Magnus Sundemo：是的，我是这个组织的发起人。当时没有一家瑞典企业参与竞购，也还并不清楚吉利参与了竞购，所以我就发起成立了这个组织，希望能募集资金收购沃尔沃，把它变回一家真正的瑞典公司。同时，也希望沃尔沃的员工能够拥有一部分公司的股份。但最终没有找到足够多的投资人，这个计划也就终止了。
记者：放弃自己收购沃尔沃之后，工程师协会做了哪些工作应对吉利的收购？
Magnus Sundemo：2009年秋末，我们才知道福特倾向于选择吉利来收购沃尔沃。当时，工程师协会召开了会议，一方面，讨论了是否要将募集资金的事进行下去。另一方面，也讨论了吉利入主之后如何共同将沃尔沃发展壮大。吉利的历史并不长，我们最初对吉利的实力也了解并不多，所以，我们工程师协会就提出了一些对吉利的要求：它是否对沃尔沃有长远的计划？是否能够保证瑞典的工厂不被搬走？希望董事会能够考虑到工程师协会的这些担忧，并把我们的想法转给吉利。2010年年初，我们受李书福董事长邀请拜访了吉利，实地了解吉利的情况。
记者：吉利之行有哪些收获？
Magnus Sundemo：之前我已经去过上海了，这座城市很现代化，也很像西方国家。我们在吉利宁波工厂遇到了很多非常友善的人，工厂的标准很高，工程师协会表示满意。吉利的产品发展规划方面还需再提高，但远景目标很高远，发展的意愿很强烈。我们也试驾了一下吉利的车，车还不错。
工程师协会最初希望福特找一个能对沃尔沃负责的买家。李书福董事长当时已经知道了这些要求，并且对我们作出了承诺。我们对他的回复很满意，但我们还是抱着对沃尔沃负责的态度提出了很多细节上的要求，包括解释收购的钱从哪里来。吉利从英国请来的财务顾问，同时包括大庆和嘉定的相关人士都很好的回答了财务问题如何解决，进一步打消了我们的疑虑。
记者：您现在还担心沃尔沃的未来吗？
Magnus Sundemo：不担心，但仍有压力。2015年在中国实现20万辆产销，这个目标是很大，需要很大的投资。中国汽车市场虽然发展很快，但竞争也是很激烈的。
记者：您认为沃尔沃未来成功的关键在哪里？
Magnus Sundemo：一定要生产中国消费者喜欢的车型，一定要在中国生产，建立强有力的竞争力。
记者：您感受到收购后的积极变化了吗？
Magnus Sundemo：现在员工已经建立起信心，不再为将来担心。2008、2009年很多被解雇了的员工都回来了，很多人也都希望能够去中国工作，发展自己新的事业。
记者：工程师协会最近在做哪些工作？
Magnus Sundemo：关于新的平台有一些建议要提供给董事会。瑞典的习惯主要是从环境的方面来考虑生产大车还是小车，但现在我们已经就生产更高级别的车型达成了共识。我注意到，奔驰、宝马这些欧洲品牌在中国都很受欢迎，而且普遍做了加长。沃尔沃可能也要适应这种需求。
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