7月10日，中国车市2011年“期中考”成绩单刚刚放榜，东风标致就迫不及待地发布了战略车型——508，未来508将取代408，成为标致汽车在中国的新旗舰。
这已经是今年以来在中国市场投放的第六款中高级车型，之前，包括现代新索纳塔、大众新帕萨特、起亚K5等一批中高级车市的重量级新车已经陆续在中国登场，而在不久之后，大众新迈腾、雪佛兰迈锐宝等重量级车型还将加入战团。中高级车，在经过短暂的沉寂之后，再度成为中国车市的新热点。
韩系、欧系来势汹汹
以现代、起亚为代表的韩系车品牌无疑是现阶段中国市场上中高级车市最积极的“开拓者”。
多年以来，尽管以伊兰特、千里马为代表的韩系A级车在中国市场上呼风唤雨，但韩系汽车品牌在中高级汽车市场上的乏力，成为其品牌影响力上的“不可承受之轻”。摆脱在A级车市场上的纠缠，向利润更丰厚、品牌号召力更强的中高级车市场进军，成为现代、起亚近几年来的方向性战略。 2011年，韩系车开始把战略纳入实战步骤。
4月份，现代新索纳塔在中国发布，和在其之前不久上市的起亚K5一道，韩系中高级车双雄开始联袂向日德美系把持的中国中高级车市场发起冲击。
发起冲击的远远不止现代和起亚两家。7月10日，标致508在中国发布，作为向这一市场进军的最新力量，百年标致希望借助508在中国的上市，重塑标致品牌在中国的影响力。
缺少中高级车旗舰的其他品牌同样野心勃勃。从2010年开始，包括雪铁龙、福特、雪佛兰等品牌，均宣布在中国市场上推出自己的中高级车型，雪铁龙C5、福特新蒙迪欧-致胜、雪佛兰迈锐宝等多款新车都已经和即将在中国上市。
向中高级车市场进军，成为前几年忙着在中国完成战略布局的汽车品牌站稳脚跟后最热门的潮流，毕竟，在这一市场上，不仅有巨大的利润空间，也有着更有说服力的品牌影响力，得中高级车者，可谓名利双收。
“日系三杰”仍然优势明显
但挑战也许不会一帆风顺。中国的中高级车市场，由上海大众帕萨特、上海通用大别克、广汽本田雅阁联手开拓始，中间经历了雅阁、君威的双雄之争，“雅凯”时代的比翼双飞，终于在天籁、雅阁、凯美瑞“日系三杰”的三足鼎立时代悄然成型，现在，这一格局再度面临新来者的考验。
在强劲的挑战中，以天籁领衔的日系三杰开始发起强劲的反击。前5月，东风日产新天籁以近6万辆的业绩，不仅在日系三杰中一枝独秀。强大的品牌号召力、成熟的销售服务体系、领先的产品竞争力，是以新天籁为代表的传统中高级车面对冲击仍然保持明显领先优势的关键所在，而这些优势，是新来者暂时所无法具备的。
和全新出发的挑战者不同，“日系三杰”目前都处在各自产品生命周期的中期乃至末期，内有产品生命周期渐进尾声之忧，外有日本大地震产能不足之扰，但以天籁为代表的日系中高级车阵营，仍然交出了令人信服的答卷，在内忧外扰的困难解除之后，新天籁、凯美瑞、雅阁的优势可能将再度明确。值得关注的反倒在于“日系三杰”内部的座次调整。今年截至目前，新天籁在“日系三杰”里的位次，已经悄然发生了变化，从之前的奉陪末座悄然攀升至第一名。
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