自马自达Minagi概念车亮相之后，基于这款概念车的马自达紧凑级SUV车型CX-5就一直受到国内媒体的广泛关注。这款车型的国产已经板上钉钉，前不久，南京市长宁区的一份环境评估公示，就将这款车型的国产曝光了个大概。除此之外更重要的是，搜狐汽车今天还将为大家带来这款车型的详细国产规划。

　　上个月下旬，在南京江宁经济技术开发区网站上，刊登了一篇名为“长安福特马自达南京汽车公司J53轿车生产线技术改造项目环境影响评价二次公示”的公告信息。这这份公告里，明确指出了，J53R是一款五门SUV车型，发动机有2.0L和2.5L，变速箱有MT和AT两种，驱动方式有两驱和四驱，全系将分为7个档次。该项目预计将在2013年8月投产。这些信息里提到的J53R，很显然就是我们关注的马自达CX-5车型，它的计划投产时间，与我们得到的产品详细规划表时间也是一致的。

　　最近，国外媒体再次曝光了马自达CX-5的测试车谍照。通过国外的这些谍照来看，CX-5和概念车相比前脸风格得到了很好的保留，Minagi概念车所创造的新一代犀利造型。而在侧面，我们看到了与概念车型的一个非常明显的区别，那就是后门窗下沿采用了类似于别克GL8那样的折线设计，相比概念车而言，量产版的侧面似乎并没有那么流畅了。

　　据悉，在国外马自达CX-5将会在明年投产上市，而明年马自达也将先把这款车型进口到国内进行销售，与此同时，国产版本也在推进之中，在2013年替代进口版本销售。下面，我们就来看看国产版本的详细时间规划。

　　从这个我们制作的规划表可以看出，马自达CX-5的国产计划从今年年初实际上就已经开始了，目前正在工程设计阶段。到明年2月份，所有零部件的设计冻结。明年6月份开始，这款车型就将进入公告申请相关实验。2013年1月开始工装验证，中间经历两次小批量试装之后，将在2013年6月完成批产准备。

　　马自达CX-5的国产规划周期为30个月，大大长于之前的国产化车型，这其中的原因，是因为这款车型在国外也还没有开发完毕，不像其他引进车型都已经是较为成熟的车型。

　　看完规划我们知道，这款车型的量产还有不少的时间。那么，马自达CX-5除了外观之外，有哪些值得我们称道的技术呢？没错，就是创驰蓝天技术。很显然，从这一技术的中文名称，我们就知道，它应该是一种针对油耗和环保方面的独门绝技。

　　这一套技术包括SkyActiv创驰蓝天直喷汽油发动机、SkyActiv创驰蓝天自动变速箱，在国外还有SkyActiv创驰蓝天柴油发动机。

　　SkyActiv创驰蓝天直喷汽油发动机与普通的直喷发动机相比，它加长了排气歧管的长度，将排气歧管的汇合点放到了660毫米以外。这样设计得目的，是为了避免当3缸——假定发动机的点火顺序是4-3-1-2——进入排气冲程时，高温高压废气波又回到还未关闭排气门的1缸，避免1缸高温的残留气体增多。如此以来，发动机的爆燃几率就会显着降低，发动机的压缩比就能做到更高。马自达的SkyActiv创驰蓝天直喷汽油发动机压缩比能够做到14:1。油耗降低了15%，扭矩却提升了15%。

　　增加了排气歧管的长度，首先面临的一个大问题就是三元催化器的距离过远，这将不利于三元催化器的及时激活，影响到车辆的排放性能。这也正是增加排气歧管长度的一大难点之一。现在发动机为了降低排放，都在尽量将排气歧管的长度做短，马自达却反其道而行之。

　　马自达解决问题的办法，是通过细节设计，来推迟点火提前角，让发动机在初启动时，提高排气温度，让三元催化器的温度尽快达到工作温度，随后缩短点火提前角，让发动机工作最经济状态。

　　这款发动机的活塞头也经过了特殊设计，通过对燃烧的分析，在活塞头上增加了一个凹孔，如此以来，初期火炎接触活塞头，可解决冷却损失问题。

　　从马自达的这款发动机上我们可以看出，传统汽油机，依然还有不少的优化工作可以完成。一个看似非常简单加长排气歧管的技术，需要的却是全方位的发动机研发能力。

　　SkyActiv创驰蓝天自动变速箱这里就不再详细解释，它与普通的AT变速箱的差别，是在液力变矩器里面增加了一套锁止离合器，这样，依靠锁止离合器的机械锁止，来避免液力变矩器的液力扭矩传输损耗和打滑现象。