7月4日，铃木宣布在印尼投资8亿美元，用于扩大当地生产并将当地工厂打造成出口基地。但在中国这一重要市场，铃木一直努力推动的两家合资企业整合，却迟迟没有动静。

　　近日发生的长安系领导层调整，再次引发业内对于长安系旗下两家合资企业长安铃木与昌河铃木整合的猜测。

　　然而不久前昌河铃木打算做合资自主品牌的消息再一次为这出尚未开场的整合大戏增添了不确定因子。

　　铃木整合事件的另一主角铃木中国的缄默态度，也从另外一个角度表明对于整合事宜各方态度还有待统一。对于近期另加铃木整合、长安铃木扩建工厂等消息，7月6日，铃木中国公关人士在电话中表示，对于两家合资企业的消息不做回应，“我们只负责进口车业务，合资企业的问题要去问日本总部。”

　　暗中博弈

　　7月4日，中国长安集团宣布了三项高管人事调整，邹文超任中国长安汽车集团总裁，同时兼任昌河汽车和哈飞汽车董事长；朱华荣任中国长安汽车集团党委副书记，同时兼任长安汽车工程研究总院院长；张宝林任兵装集团总经理助理，不再担任中国长安汽车集团党委副书记。

　　由于邹文超由之前哈飞汽车与昌河汽车董事长的职位升任长安汽车集团总裁，由原来主管中航系车企变为全面主管，有分析认为这次人事调整预示着长安集团旗下兵装系企业与中航系企业深度整合的信号，而作为两体系整合的重点，长安铃木与昌河铃木将领衔。

　　在长安铃木与昌河铃木变成“一家人”之前，急于改善中国业绩的铃木就曾大力推动两家合资企业的销售网络与进口车网络的整合，但由于两家合资企业身处不同集团，利益不一致，铃木大力推动的三网合一计划中途搁浅。

　　在2009年昌河汽车调整并入新长安汽车集团后，长安集团的高层也在不同场合表示，正在研究长安铃木与昌河铃木的整合方案，但这一研究，就是两年多。

　　提升中国业绩心切的铃木一看到两家合资企业的中方母公司变成一家后，便乐观地判断两家合资企业可以整合为一家，这样铃木在华就空出一个合资名额。因此去年铃木便开始在中国积极寻找第二合作伙伴。

　　这自然引发长安方面的不满，在长安看来，在已有两家合资企业均没做好的情况下，铃木想另起炉灶的打算实在过分。去年8月，长安集团董事长徐留平接受媒体采访时对铃木喊话，暗示铃木在中国寻找第二合作伙伴没有可能，还是一心一意与长安合作好，希望铃木慎重考虑。长安集团领导甚至态度坚决地表示，如果铃木打算在中国寻找第二合作伙伴，就不整合长安铃木与昌河铃木，拖住它！

　　对长安来说，一边与法国标致雪铁龙成功牵手，另一边福特频频表示要与长安加深战略合作伙伴关系，铃木对长安而言地位已大不如前。

　　长安的拖延战术很快便收到了效果，去年9月，铃木株式会社社长铃木修亲自赴重庆会晤长安集团高层，修复关系。自此之后，铃木方面再无寻找第二合作伙伴的消息，对于长安铃木与昌河铃木的整合问题，也是三缄其口。

　　长安内部人士表示，长安提出的要求是，整合长安铃木与昌河铃木可以，但前提是铃木要承诺今后5年内在华不再找第二合作伙伴。“借着这5年的时间，把铃木主要的微车产品引进来，学习其微车技术，等铃木的产品与技术都拿过来之后，随便他再去找别的合作伙伴。”该人士表示，长安集团也看到铃木在华寻找第二合作伙伴的意愿强烈，只能拖延一时，因此便采取了“灵活”态度。

　　铃木虽然不再高调推动两家合资企业整合，但并非没有动作。从新奥拓的引入开始，铃木中国的重心明显转向长安铃木，不仅把铃木全球新一代拳头产品新奥拓引入长安铃木，连进口车网络也调整至长安铃木，长安铃木方面甚至传出筹备第二工厂的消息。而最需要新产品的昌河铃木则迟迟等不来新产品。传言已久的SPLASH上市时间一拖再拖，从去年推后到今年。

　　“铃木的做法是，我不再明确说要把两家整合为一家，但重点支持一家，让不好的一家合资企业自然死亡。”长安一位不愿透露姓名的高管认为。

　　但是长安方面显然不愿意看到昌河铃木一直衰落下去，坐以待毙。昌河汽车总经理李黎去年年底曾表示，昌河铃木准备做自主品牌，“长安集团领导研究后的决定是昌河铃木与长安铃木短期内同时存在，不会变为一家企业”。

　　不久前，昌河铃木还传出消息称，其合资自主品牌将在今年年底正式发布品牌logo，首款车型是在现有车型基础上研发的两厢车。

　　方案未定

　　自从2009年年底长安汽车吸并前中航系汽车组成新的中国长安汽车集团后，有关长安汽车集团整合旗下企业的消息就一直流传，整合方案也传了好几个版本。不过除了研发、联合采购等小范围的幕后整合，企业合并、品牌与营销渠道的调整等深层次的整合一直尚未开锣。

　　长安铃木和昌河铃木增长乏力的销量业绩与市场地位使得整合势在必行。长安铃木的日子好过一些，去年销量突破20万辆，今年1-5月销量也保持了不错的增长势头，但与早年间奥拓、羚羊等车型领先个细分市场时的盛况相比，今非昔比。昌河铃木仅靠北斗星、利亚纳两款老旧车型支撑，销量下滑明显，去年年底透露的2011年4-5款新车计划目前看来已难以实现。

　　在新的长安集团诞生2年多之后，作为整合的重点，长安铃木与昌河铃木如何“合二为一，1+1>2”，依然没有清晰的方案。