尽管今年上半年国内车市急剧降温，但这股寒潮似乎完全没有影响到进口车市场。来自中国进口汽车贸易有限公司（下简称中进汽贸）的数据显示，1至5月份，国内进口车上牌量为33万辆，同比上涨38%。

　　其中，作为进口车增长的主导力量，豪华品牌增长了47.2%，而奥迪、凯迪拉克和沃尔沃等品牌的进口车销量同比增幅均超过了100%，超豪华品牌的表现更是突出，涨幅甚至高达151.9%。

　　当自主品牌在车市的“急刹车”面前变得举步维艰时，进口车市却在上演涨价、加价潮。数天前，宝马率先公开针对7月及此后生产的X1、X5、X6等产品提价，平均提价2万元以上，使得宝马热销车型出现加价并涨价的“双涨”现象。

　　而这只是进口豪华车涨价的缩影。来自亚运村汽车交易市场的统计显示，目前，市场上购买雷克萨斯570都要加价15万元至17万元，奥迪Q7、Q5则加价5万元，路虎发现者加价10万元。有消息称，进口三菱因热销引发供货紧张，目前也在酝酿全系提价。

　　“从目前看，进口豪华车的盈利能力超强，尤其是加价销售的超额利润极为丰厚。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树如此表示。

　　这也引发了一股自主品牌经销商转型做进口品牌的风潮。记者调查了解到，目前在广州、上海等地，不少新加盟的进口现代和雷诺经销商此前都曾经营自主品牌，而鸿粤路虎品牌经销商和奔驰商务车经销商甚至仍挂着自主品牌4S店的招牌。

　　对于进口车豪华车型缘何逆市热销，业内人士普遍持四种看法。

　　首先，是二、三线城市购车需要的迅速扩大。“进口车特别是豪华进口车型的热销开始由一线城市向二、三、四线城市渐进。”王存称，在上牌量前十名省份中，非发达省市增加到4个，陕西第一次入围前十名，非发达省市排名的稳步提升，为进口车市场的稳定发展奠定了基础。

　　经销商的动态已经证明了这一趋势。早在今年年初，中冀斯巴鲁总经理李金勇就确定了今年主要在二、三线城市开拓网络的计划。而正筹备上市的广汇汽车更是将中西部市场作为战略腹地。

　　据悉，很多二、三线城市的自主品牌经销商，在遭遇到自主品牌的销售“冷战”之后，已经纷纷努力，示图转型销售进口车。而一些急于在进口车网络上拓展的车企，也乐于尽早在二、三线城市布点。

　　其次，新车的层出不穷，也令进口车市刺激不断。据不完全统计，今年上半年，共有20余款进口车型陆续导入。以现代起亚为例，继3月超豪华车型雅科仕入市之后，6月份，新雅尊、进口起亚2012款索兰托和2012凯尊均相继入市；3门跑车FS将于9月上市。

　　第三，进口车在宏观经济现实下滑，以及预期经济短期继续下滑的态势下保持较快增长，说明进口车市场发展处于刚性需求阶段。近几年均处于换车高峰，由于此前的汽车保有量基数较大，换车数量增多，而进口车则是换车消费者更热衷的选择。

　　值得一提的是，为了更快更多地占领中国车市，一些进口车企，纷纷低价入市，将进口车与合资品牌车型的价格逐步拉到同一水平线上。这也令国内消费者逐步接受进口车，并一改进口车高价、配件贵的负面形象。如雷诺刚刚进口入市的风朗，价格最低为16.58万元，与合资A级车型处于相同水平。而小排量进口车型的增加也令进口车更被市场接受。

　　数据显示，今年3.0L以下排量车型进口量同比增长超过70%，3.0L以下进口车型约占进口车市场份额的80%。目前，市场主流豪华品牌宝马、奔驰、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯都在原有大排量车型的基础上引入了2.0-2.5L排量的车型。

　　这与国内车市的逐步走低形成了鲜明的对比。乘联会的报告认为，近年来中国的高端富裕群体尤其是富二代之间的攀比带动了进口车的热销，此外，国家为减少贸易顺差，鼓励进口高端机电产品，包括进口汽车的政策，也让汽车进口通畅无阻。

　　“豪华进口车在各地汽车展中异常火爆的表现，也造成进口商疯狂扩张网络，从而拉动了销量和库存的提升”，乘联会相关人士预计，今年进口车的增量最少将挤占20万辆的国产车市场，进口车的“井喷”会超过100万辆。