遥想十几年前，中高级车市场“人才”匮乏，除了雅阁、帕萨特和君威，市场再无可供选择的车型。随后，凯美瑞、天籁先后入市，与雅阁并称“日系三剑客”，迅速占领市场制高点。“日系引领、德系紧跟、美系韩系殿后”的市场格局一直延续至今。
然而，一切都即将改变。2011年，中国车市出现一系列变化，中高级车市场异常热闹。新车型辈出，除了雅阁、凯美瑞、天籁的改款外，帕萨特和迈腾双双全新换代，第八代索纳塔焕然新生，东风悦达起亚（微博）和东风标致更是破天荒推出首款中高级车K5和标致508，令市场既紧张又兴奋。
各车型的主打或商务、或运动、或技术、或外形，没有哪一款具有压倒性优势，消费者更多的是在不同方向上进行取舍；在销量方面，尽管以雅阁为首的日系明星派目前仍是最大赢家，但随着新帕萨特和全新迈腾的德系技术派的猛烈出击，以及韩系、美系和法系的合力围剿，日系车独霸江湖的时代已一去不复返，这也是中高级车市场格局变化的标志性符号。
多元化的竞争格局容不下任何瑕疵。目前五大派系中，标致508和雪铁龙C5等法系车初出茅庐，美系的长安福特蒙迪欧致胜独木难支，韩系双雄K5和第八代索纳塔由于品牌的先天不足，短期难成气候。由于上述三大派系存在明显的瑕疵和短板，未来几年内他们将无法成为市场霸主的争夺者。
由此看来，未来中高级车市场的王者之争，必将在日系和德系之间展开，而谁将获胜将取决于产品、市场营销策略以及深层次的企业文化。目前，由于产品和技术更新的相对滞后，日系的市场影响力呈下滑态势，相反，德系蒸蒸日上。除了在中国市场新的大规模投资外，不断上升的市场口碑、全系产品的供不应求、接连不断的新品问世以及与世界接轨的新技术，都让大众汽车成为中国车市最耀眼的明星。
可以肯定的是，随着7月份德系重磅车型全新迈腾的上市，德系和日系车之间的较量将真正开始。
中高级车市究竟是谁家的天下，让我们拭目以待！
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