2010年卡车市场火爆的局面没能延续到今年。面对严峻的销售形势，1-5月，上汽依维柯红岩却取得了超过25%的增幅，遥遥领先与行业内的其他竞争对手。
销量转冷 红岩逆市增长
据中国汽车工业协会统计，1-5月，全国商用车产销分别完成183.03万辆和188.82万辆，同比分别下降3.67%和2.05%，为2009年7月以来首次负增长。其中，半挂牵引车产销分别下降29.03%和27.54%，为下降最大的车型。
对此，重卡行业的相关人士向记者表示，2011年上半年，重卡行业的低迷已然成为定局，而下半年的形式依然不明朗。
面对市场的“冰火两重天”，多家企业遭遇“重疾”。然而，上汽依维柯红岩却延续了自去年以来良好的增长态势。
中国汽车工业协会统计数据显示，1-5月，上汽依维柯红岩重卡销量为20268辆，同比增长达到24.4%。
据公司副总经理、营销执行总监于琼根透露，2011年，上汽依维柯红岩的销售目标是4.3万辆，营业收入达到100亿。随着产品结构突破自卸车比重过大的限制，以及杰狮经历近3年的导入步入成熟期后，上汽依维柯红岩将有望在“十二五”销量达到10万辆。
“以销售为龙头、以市场为中心”
据上汽依维柯红岩公关处处长蒋建华介绍，之所以能取得良好的销售成绩，首先得益于公司确定了“以销售为龙头、以市场为中心”的理念。
2009年，上依红的产品中自卸车比例占到93%，产品单一、产品结构不合理的状况很大程度上阻碍了公司的发展。自2010年起，“杰狮”全系列产品开始投放市场，公路用车比例逐步提升。到了2011年，更是确立了产品主打杰狮，而杰狮又以公路用车为主打，占到30%的比例的目标，进一步完善了公司产品结构的调整。
“目前公司已经确立了重点打造的‘杰狮’系列，未来主攻中高端市场，以‘特霸’、‘金刚’和即将于2011年下半年上市的”CLASSIC“为代表的车型走中低端市场。今后还将每年打造一款新产品，形成有高有低，有长有短的产品布局。”蒋建华介绍。
除了产品结构的调整，上汽依维柯红岩在市场销售领域也在积极拓展。
自2010年以来，上依红将下属的十个分销中心调整为十八个，同时加大销售网点布局，截至2010年年底，已经在全国建成相对完备的销售网点，产品销售网络延伸到新疆、西藏等偏远市场，网络结构更加完善。同时，为了调动一线销售人员的工作积极性，鼓励一线的销售团队，上汽依维柯红岩还制定了丰厚的绩效奖励机制，以此激励营销人员的销售热情。
“此外，针对杰狮所推出的‘春雷行动’，对今年以来杰狮品牌的销量上升有很大的促进。”蒋建华介绍，杰狮推出新产品C100之后，有很多用户没有实际接触到这款产品，为了提升杰狮的市场保有量，公司启动了“春雷行动”，在全国各地展开促销会，让当地的用户亲身体验到了杰狮的品质。
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