近阶段，北京限牌影响汽车交易量已趋于稳定，但以卖外地为主的二手车市场却变化明显。编辑走访北京各大二手车市场发现，进入6月二手车成交量出现明显缩水，且这种趋势还在继续。

　　经销商收车

　　开始谨慎

　　市场人士预测，从6月开始，未来几个月京城二手车市场将进入季节性的销售淡季。“因为现在北京的二手车多以卖外地为主，所以季节性变化仍然存在。而每年的三季度历来是汽车市场的淡季，今年也不会例外。”亚运村二手车交易市场一位管理人员告诉记者，与4、5月相比，最近几周到市场中淘车的外地消费者和车商数量明显减少。

　　二手车经销商们也做好了迎接淡季的准备，收车量明显下降。“现在大家收车都不像前两个月那样，差不多就留下，而是有选择的，挑一些更好出手的准新车。”一位经营中高级二手车为主的经销商告诉记者，现在他收车的标准是“保证放一两个月也不亏钱的那种”。

　　所以，现在二手车市场上除了两年左右的准新车还较受欢迎外，那些车龄较长、品相不够好的车型都明显受到冷落。

　　“接下来两三个月二手车交易量将下降三成左右，按照正常月销量来算，三成差不多就是1万多辆车。”一位市场人士称，二手车经销商眼下的谨慎是有道理的，“毕竟不能与新车经销商相比，做二手车交易的商家大多资金实力有限，抗风险能力差”。该人士说。

　　新车降价

　　引起二手车价波动

　　除了收车谨慎外，记者还发现，很多二手车的收购价格出现了明显的下降。一位凯美瑞车主张先生告诉记者，一个多月前他有了换车计划，当时到二手车市场大概评估了一下自己手中的旧车。现在看好了一款新车，想把旧车卖掉时，发现车价居然跌了几千元。

　　“前后就几周，给的价格居然降了3000-5000元，而且他们的态度还明显差了很多。”张先生告诉记者，此前他到二手车市场询价时，很多经销商都非常热情主动地与他谈价钱，但现在却都显得爱搭不理的。“早知道上个月把车卖了就好了。”张先生说。

　　“最近一段时间，凯美瑞新车降价明显，前后差了1万元左右，旧车自然跟着掉价。收车才压了几千元，算不错了。”一位二手车经销商告诉记者，“二手车的价格与新车价格直接挂钩，新车降得厉害的二手车，收的时候如果没有留出一定余地，把价格多压压，一旦新车继续降，就很有可能砸在手里。”所以，对于那种新车价格下降明显的二手车，经销商们在收购时都非常小心，不仅要考虑现在新车的市场价，还要对未来一段时间的价格有个预期。

　　卖外地流通环节

　　将改善

　　今年以来，京城市场限牌的特殊情况导致二手车自年初开始价格就不断下跌，因此也吸引了大量外地消费者和车商来北京淘车。相关统计显示，1-5月京城市场卖出的二手车里，有近九成销往了外地。

　　但这种情况在近期出现了变化。据京城几大二手车市场不完全统计显示，最近一个月京城消费者与外地消费者比例正在悄然发生变化，“京城内销车辆比例正在逐渐增加”。亚运村二手车交易市场一位管理人员告诉记者，外地车市销售淡季的到来，和北京前两批中签消费者购买力的释放，使得内销、外销比例改变。

　　此外，特别值得关注的是，有二手车市场管理人员向记者透露，为了开拓渠道，让京城二手车在销往外地时更有竞争力，京城各大二手车交易市场和相关部门正在研讨出台新方案。“省去外地来淘车的中间商的加价环节，让京城二手车能够更直接地卖给外地消费者。”该管理人员告诉记者，因为眼下尚属研讨阶段，所以还不方便透露太多。

　　不过，据市场人士猜测，出台相关政策减少二手车流通环节并不意外。“按照京城汽车市场目前的状况，打通二手车外销渠道，减少中间环节以增加竞争力，势在必行。”一位专家称，其实相关的探讨从来没有停过。“此前推出的网上交易平台，就是一种尝试。”该专家说，针对眼下市场形势，未来京城二手车市场必然会有更多的“办法”推出，来加速推进二手车外销，从而刺激新车市场增量。