随着第一批北京市备案二手车上牌时限将至，积攒了半年的购买力开始释放，而北京市对于备案车型的放开，也让经销商不得不放下身段，争抢最后的备案客户，以解销售的饥渴。
“在备案车利好政策逐步放开的背景下，北京车市销售情况将有短暂的提升，这对消费者和经销商而言都将是利好消息。”亚市副总经理颜景辉说。
据了解，此前在《北京市小客车数量调控暂行办法》实施前，与汽车经销商签订预售合同并获得审核确认书的消费者，在审核确认书有效期内可以办理相关手续。确认书有效期截至2011年7月16日，消费者必须在此时间之前办理完成购车手续。
中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖告诉记者，按照媒体的报道，北京的备案车有近5万辆通过审核，这部分车型将支撑起北京汽车上半年的半数销量。
不过，伴随着备案车的逐步释放，少数经销商也开始做起手脚。记者调查了解到，部分4S店即使有现车，也不愿意让备案的消费者很容易地提到车，要么动辄加价，要么迟迟拖延交车，让备案的消费者等。
值得注意的是，按照北京市小客车指标调控管理办公室的最新解释，北京的消费者如果在指标到期前仍然无法买到之前订的车，可以提交申请，在经核实后，改买别的车型。这意味着，消费者不必被此前备案协议所约束，任选车型“保牌”。
一纸“迫购令”让消费者抓紧时间买车，而部分4S店也放开价格，争抢备案的客户，以期在7月的销量上实现小幅增长。
记者在一家广汽本田4S店了解到，此前该店一共备案了200辆车，在前5个月已交付了近150辆车，但受厂家供货的影响仍有部分车型尚未交付，因此将集中在限期内尽量满足消费者的需求，提供其他替代车型挽留客户。
在苏晖看来，与前几个月相比，备案车的交付高峰已过，但毕竟是少数掌握“上牌”资格的客户，这部分销量如果集中释放，将为京城车市销量的提升有一定的帮助。
亚市的统计数据也显示，5月北京共交易新车31100辆，环比增长2.3%，其中有近3000辆为备案车型。
颜景辉认为，目前备案车型虽然已从年初89%的市场贡献率降低到了不到10%，但按照5月的销量来看，依然能为市场贡献近5000辆的销量。他透露，此前交付的客户多为私人购买客户，并不包含公车采购的备案车型，如果在7月释放的话，公车采购也将有近万辆的销量贡献。
相比于新车，二手车的备案车则开始惜售。在亚运村汽车市场，一家二手车的经销商告诉记者，目前市场上已很难见到备案的二手车。
统计数据显示，在去年底备案的1.2万辆二手车中，已有近万辆办理了交付手续，剩下的车型几乎都被经销商保留自身使用。
业内分析人士认为，北京所剩不多的备案二手车在短期内将涨价。
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