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卡车行业发展主流:轻量化、环保、优质服务

2011-07-05  新闻来源:中国卡车网  新闻作者:   新闻编辑: 刘庆旭

  2010年,全国卡车产销392.04万辆和386.10万辆,同比增长28.19%和29.90%。这种火爆的态势一直延续到2011年年初,然而随着市场保有量的增加,政策的制定,是2011年二季度以来,重卡市场销量下滑,这让我们不得不考虑今后我国重卡的消费。

  近20年来,我国经济发展迅速,投资建设平稳上升,重卡作为生产资料,发展迅速。尤其是2008年国家为应对金融危机而投下的4万亿元投资计划和扩大内需的政策导向,使近两年工程车辆和物流车辆需求的大爆发,也造就了中国重卡市场欣欣向荣的今天。下面我们就来盘点一下我国未来重卡市场产品发展的趋势。

  首先,卡车必须轻量化。

  汽车车身约占汽车总重量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身重量上。汽车重量每降低100公斤,每百公里就可节油0.6升。若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%,燃油效率可提高7%。因此,轻量化车对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有益处。然而减重是一个系统工程,它涉及整车、发动机、悬架等各个领域,甚至包括新材料以及新技术的应用。这对于卡车生产上来说是一项极具挑战性的任务。

  其次,节能环保是卡车将成主流

  早在“十二五”规划中,我国就制定了新能源发展的规划,明确指出新能源汽车将是我国重点发展的行业。随着2012年国四标准的实行。环保已成为衡量卡车品质的重要标准,加之油价一路飙升,运输成本的不断加大,天然气重卡作为新能源卡车的代表日益被重视,这种以LNG的卡车逐步被人们认可。当加气站网络建设即将趋于完善,国家的补贴进一步注入卡车市场,人们对天然气卡车必然会充满热情。

  最后,完善售后服务

  相比乘用车的售后服务,我国卡车售后服务一直备受诟病,这其中有消费习惯的、厂家重视程度等原因,随着市场竞争日趋激烈,卡车商如果在不重视售后服务必将被市场淘汰,因为再优质的卡车也可能有出毛病那一天,配套服务跟不上,零部件要等上好几个月,这样的卡车又有谁会去买。第一辆车是推销出去的,第二辆车是服务卖出去的,企业生命在于售后,高质量的服务更是购车者衡量一辆车的重要标准。据悉陕汽要转型成为服务型重卡制造企业,福田欧曼提出了“全过程、全周期、全方位、全统一、全满意的5全服务新标准和终身服务概念,上汽依维柯红岩要在2011年打造”服务零距离“的服务品牌,华菱汽车和大运重卡用1:1配件销售的方式来支持服务体系的快速发展,联合卡车从产品上市起就推出了”30个月+3万公里“的超长质保期限和全免三包的服务套餐。

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