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下半年车市不容乐观 车市或现两极分化

2011-07-05  新闻来源:长江商报   新闻作者:   新闻编辑: 尚志

  今年已经过半,可汽车市场却从4月开始已连续几个月出现下滑,严峻的市场形势让不少人担忧起下半年车市,甚至有人大胆预测,“车市寒冬将持续至明年春。”

  不仅如此,年初大胆预测市场的汽车权威机构也谨慎看待未来几月市场,并调低了当初预测目标。而且随着车市竞争加剧,车市将现两级分化,一些类似于自主品牌和小型车将会遭遇更严峻的挑战。

  下半年车市不容乐观

  今年上半年已经过去,但汽车业并未交出满意的期中考试“成绩单”,反而是持续下滑的态势让汽车厂商们备感压力。从已公布的汽车产销数据显示,4月、5月汽车产销均出现环比下滑,成为近两年来最差业绩。

  “虽然6月数据还没出来,但市场整体销量也并不理想,有可能比前两个月还差。”竹叶山汽车市场销售人员陈晖认为,6月份就是传统的淡季,而且上月我们店也没卖出几台车。

  对此,不少人士开始担忧起下半年车市来。而且,已有不少权威机构和车企都调低了年初的预计,谨慎对待下半年车市。

  据乘联会预计,今年后几个月,汽车市场形势将更严峻。油价维持在较高的水平上,对汽车消费有抑制作用。另外,连续两年的超前消费,市场购车能量的下降成了定局。

  甚至有专家大胆推测,“今年下半年汽车市场形势更加严峻,市场滑坡将持续到明年一季度。”

  不过,也有乐观人士指出,刚性需求仍然存在,车市困窘只是暂时。且有车商表示,有的品牌确实销售不行,有的还可以,每月还能销售几十台车。

  车市将现两级分化

  其实,在车市普遍遇冷的大环境下,也并非没有异军突起的“精锐部队”。据了解,当多数汽车品牌销量下滑时,以奥迪、奔驰为代表的一小部分仍然保持了增长速度。

  “汽车消费政策的退出、油价持续上扬以及众多抑制消费的不利因素,都限定在一些自主品牌和经济车型上,对有钱人及高档车而言,其影响还是有限的。”分析人士认为,这样下去就会形成好卖的车会越来越好,差的也会每况愈下。

  据了解,今年来中高档车市虽竞争在加剧,但销量相比经济型轿车要好很多,且盈利性远高于中低档车。

  “在汽车市场高速增长时,所有的车企日子都很好过;当增速回归平稳,车企必然出现分化。”全国乘联会副秘书长崔东树认为,那些盈利能力下降最明显的,主要是那些在产品档次、技术实力与品牌影响力上处于弱势的车企。

  分析人士指出,如果车市持续冷清,中低档车、自主品牌会与中高档车及豪华品牌呈现截然不同的市场命运。

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