上周末，在成都一家广汽本田经销商的闭馆促销过程中一直放着张惠妹的一首歌《好胆你就来》。这家店的优惠政策没有直接挑明，只是告诉消费者：只要你敢来，敢砍价，那么车价你说了算！在这略带挑衅似的话语背后，是雅阁力度空前的3万优惠；而同样是在上周末，广汽丰田一经销商举行了一场独特的“荐车会”，与本田的名称不同但优惠方式如出一辙：怎样优惠怎样划算您说了算。现场工作人员悄悄向成都商报记者透露，凯美瑞的优惠力度达到了空前的4.5万！加之东风日产新天籁早已启动的力度高达4万之巨的促销……谁也没想到，这日系“三雄”挑起了今年中高级车的一场残酷大战。

　　要知道在国内车市日系车企做事风格一向稳健，为确保利润率以及品牌美誉度极少动用降价策略。即便在车市出现大拐点的2004年，雅阁也从未动用过如此大的促销力度。雅阁、凯美瑞与新天籁堪称中高级车的传统三强，一直有着强大的品牌号召力与全面的技术实力，这三款车都已杀价如此，同级别的不少车型如雪铁龙C5、锐志、睿翼更已将降价“进行到底”。无论是品牌形象还是利润贡献，中高级车型对于众多车企而言意义不言而喻，而为何今年车市的一场大战率先在这个区域打响？

　　2011年车市大盘走弱之势已愈发明显。根据中汽协产销数据显示今年1~5月汽车产销分别完成778万辆和792万辆，增幅比去年同期分别下降52.4和49.19个百分点。而自2010年开始中高级车就已经低于整体市场增速，今年前5个月更出现2.5%的同比下滑，堪称国内车市的“重灾区”。雅阁和凯美瑞曾一度垄断中高级车市场冠亚军的位置，更是车坛月销量“万辆俱乐部”的常客。然而，5月雅阁和凯美瑞的销售量分别仅为6382辆和5853辆，位于销量排行的第4位和第8位。尽管有受到日本大地震影响的因素，但同为日系车的天籁却后来居上悄然登顶，加之美系、韩系车的全面进攻与南北大众的联手发力，不得不承认中高级车市场正发生着一场深刻变局。

　　很少轻易尝试中高级车的韩系车在今年上半年一反常态，现代与起亚先后推出了第八代索纳塔与K5，并携手将质保期延长到5年10万公里。其在这一领域分一杯羹的心态再明显不过；靠着“全球平台 欧美技术”，上海通用的新君威与新君越也在这一市场立足并稳步推进；而长安福特在为蒙迪欧致胜装上了一颗强悍的2.0涡轮引擎和双离合变速器后，这款车如同其动力表现一般在车坛立刻发力一度冲进销量排名前5；而实力雄厚的上海大众新帕萨特与即将在本月登场的一汽大众新迈腾B7L更让人感觉山雨欲来风满楼……在众多颇具实力车型咄咄逼人的攻势下，“雅凯”独步江湖的时代早已过去。大盘不利但来者甚众，这“僧多粥少”的格局让中高级车市不得不以一场残酷的竞争来实现优胜劣汰。已经进入车市淡季，而中高级车这一场大战才刚刚开启。

　　中高级车 演变 从三足鼎立到群雄逐鹿

　　国产中高级轿车从日系雅阁、凯美瑞和新天籁的三足鼎立，演变为以新君威、新君越、新蒙迪欧致胜、新锐志、起亚K5、第八代索纳塔、新帕萨特领驭、斯柯达昊锐、马自达睿翼、新迈腾、大众CC、国产宝马3系、奥迪A4、奔驰E级车等20多款车型的群雄逐鹿。市场的竞争是残酷的，各大厂商使出浑身解数，招兵买马，推陈出新，见招拆招。

　　在众车企的争夺战中，消费者将成为受益者。置信经典汽车销售人员告诉成都商报记者：“前几年的中高级车市一直都是日系雅阁、凯美瑞、新天籁常年稳居销售榜前三甲，销售的火爆让很多消费者望而却步，很多时候还要加价几万才能提到现车，如今受市场竞争的压力和调整，日系三强也有了不同程度的降价促销。消费者选择面宽了，从中得到的实惠也更多了。”

　　“从汽车厂商的角度，中高级车市场是兵家必争之地，因为既有利润的保证，同时也有数量的保证。”港宏汽车市场部经理告诉成都商报记者。美系战略调整、欧系技术见长、韩系追赶奋战、本土品牌贴身肉搏，日系固守大营……这就是目前中高级车市的格局。在竞争白热化的中高级轿车市场，竞争已从过去单一项目竞争提升为综合性竞争，是品牌的竞争、价格的竞争、服务的竞争，技术的竞争、市场网络的竞争、营销的竞争、售后的竞争等综合实力的体现，这个市场的竞争也是最为残酷和激烈的。在竞争中寻找新的出路给厂商提出了新的课题。只有适应市场的变化，满足消费者的需求，才能在新的一轮洗牌中脱颖而出。

　　从辉煌到洗牌

　　新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》颁布，正式拉开公车改革大幕。其中规定：一般公务用车采购标准下调至1.8升排量、18万元以内。此次调整，极大地约束了采购车型的档次，单一车型平均采购价格下拉达7万元，也更加推崇低排量环保车型。“双18”的限制让业内普遍认为，此次公务车采购新规的出台，将会对目前市场上2.0排量以上，价格超过18万元的一般公务车型产生极大冲击，尤其是合资品牌的中级轿车。部分不具备竞争实力的车企和车型面临边缘化的境地。中级车市场的厂商们要么根据自身情况、产品定位、调整战略；要么加大产品研发、技术创新，在新的一轮中级轿车市场洗牌中脱颖而出，崭露头角。

　　近年来，奔驰、宝马、奥迪等品牌纷纷推出入门级豪车，抢食中高级车市蛋糕。举例来说，奔驰A160、奔驰B200，国产全新奥迪A4L，老款奥迪A41.8T、宝马1系的起价已杀入30万元以内，宝马318i的实际成交价同样进入了20万~30万元区间，这些车型价格已直逼雅阁、迈腾和凯美瑞的高配置版。 种种迹象表明，豪华车已发动了新一轮的逼宫。对豪车品牌而言，面对中高级车市这一块大蛋糕，不能不争。同时，多年积淀的品牌力量，一旦推出价格更“亲民”的产品，就令下探变得非常容易。