在近期中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）的信息发布会上，记者获悉，虽然5月我国汽车内销依然走低，同、环比均呈现负增长，但汽车企业出口却创出历史新高，达到7.21万辆，超过了2008年3月创造的7.2万辆单月出口量最高值；1~5月，汽车企业出口汽车29.71万辆，比上年同期增长55.60%。中汽协会常务副会长兼秘书长董扬在会上表示：“世界经济逐步恢复将有利于我国汽车产品的出口，今年下半年或许还将出现出口创历史新高的月份。”

　　尽管目前国际经济尚未恢复到金融危机之前的水平，但是随着金砖五国经济的迅速复苏，以及欧美等发达国家经济的逐渐回暖，世界经济的整体形势日渐好转，我国的汽车出口也呈现出明显的恢复增长态势。

　　5月轿车出口同比增长翻番

　　根据中汽协会统计，5月，我国汽车生产企业完成汽车出口72106辆，环比增长6.79%，同比增长53.03%。其中，汽车企业出口乘用车43708辆，比上月增长18.24%，同比增长71.73%；出口商用车28398辆，比上月下降7.06%，同比增长31.06%。

　　在汽车企业出口的主要品种中，轿车和载货车仍是两大主要出口车型。5月，汽车企业出口轿车32791辆，环比增长27.02%，同比增长110.29%；汽车企业出口载货车21889辆，环比下降11.39%，同比增长26.94%。上述两大品种5月共出口54680辆，占汽车企业出口总量的75.83%。

　　汽车企业出口乘用车其他各品种的情况如下：5月，运动型多功能乘用车（SUV）出口量达6679辆，环比下降14.67%，同比下降10.16%；多用途乘用车（MPV）出口量达1654辆，环比增长36.81%，同比增长128.45%；交叉型乘用车出口量达2584辆，环比增长22.23%，同比增长52.00%。

　　汽车企业出口商用车其他各品种的情况如下：5月，客车出口量为3614辆，环比增长23.39%，同比增长30.99%；半挂牵引车出口1675辆，环比增长1.33%，同比增长81.67%。

　　奇瑞、江淮、长安居5月汽车企业出口前三

　　5月，出口排名前十的汽车生产企业依次是：奇瑞、江淮、长安、东风、力帆、上汽、长城、北汽、吉利、比亚迪，分别出口14110辆、7568辆、7089辆、6046辆、5861辆、5377辆、4990辆、4155辆、3407辆和2157辆。其中，奇瑞、江淮、东风、力帆、上汽、吉利、比亚迪环比分别增长12.69%、25.90%、19.51%、22.87%、66.06%、47.81%、42.85%；长安、长城、北汽环比分别下降20.37%、13.40%、15.96%。与上年同期相比，除长城下降6.64%之外，其他各企业均有不同程度增长，其中，江淮、上汽、吉利、比亚迪增幅较大。

　　1~5月，出口排名前十的汽车生产企业依次是：奇瑞、长安、江淮、长城、东风、北汽、力帆、上汽、广汽、华晨，分别出口55249辆、35131辆、28137辆、26778辆、24584辆、17925辆、17666辆、16068辆、11285辆和10693辆。与去年同期相比，除广汽、华晨分别下降7.81%、3.62%外，其余企业均有不同程度增长，其中江淮、力帆、上汽增长分别高达222.27%、282.13%、251.91%；江淮汽车出口排名再次提高，表现较好。前十家出口占出口总量的比重为81.96%。

　　5月，出口量排名前五的轿车生产企业依次是：奇瑞、力帆、江淮、上海通用、吉利，分别出口9358辆、5855辆、5483辆、3669辆、3407辆。与上月相比，五家轿车企业均有不同程度增长，其中上汽通用增长最高，达137.94%。与去年同期相比，各企业均有不同程度的增长，其中江淮、力帆、吉利增长高达722.04%、112.91%、353.06%。上述五家企业共出口27772辆，占轿车生产企业出口总量的84.69%。

　　5月，出口量排名前三的MPV生产企业依次是：奇瑞、东风、江淮，分别出口741辆、586辆、118辆；上述三家企业共出口1445辆，占MPV生产企业出口总量的87.36%。

　　5月，出口量排名前三的SUV生产企业依次是：奇瑞、长城、中兴，分别出口3740辆、1914辆、678辆；上述三家企业共出口6332辆，占SUV生产企业出口总量的94.80%。

　　5月，出口量排名前三的交叉型乘用车生产企业依次是：上汽通用五菱、哈飞、昌河，分别出口986辆、564辆、490辆；上述三家企业共出口2040辆，占交叉型乘用车生产企业出口总量的78.95%。

　　5月，出口量排名前三的客车生产企业依次是：厦门金龙、苏州金龙、金杯，分别出口756辆、691辆、653辆；上述三家企业共出口2100辆，占客车生产企业出口总量的58.11%。

　　5月，出口量排名前三的货车生产企业依次是：东风、福田、哈飞，分别出口4276辆、3240辆、3022辆；上述三家企业共出口10538辆，占货车生产企业出口总量的48.14%。

　　自主车企海外发力

　　近两年来，尽管金融危机影响尤在，但自主品牌车企仍坚持在海外市场频频发力。

　　2010年8月，江淮汽车与巴西SHC公司正式签署了《独家经销协议》，决定在未来10年内向巴西市场出口62万辆汽车，主要包括江淮轿车及其他乘用车产品，同时也涉及公司轻型商用车及轻型卡车产品。根据不完全统计，这也是中国汽车企业迄今签订的最大一笔出口订单。

　　去年9月，作为自主品牌海外出口的龙头企业，奇瑞汽车宣布将在巴西投资建厂，成为第一家在巴西进行本土化生产的中国汽车制造商。

　　据统计，奇瑞汽车5月出口达到14110辆，刷新了2008年5月以来单月出口销量的新高，同比增长75.21%；1~5月，奇瑞累计出口已达55249辆，同比增长83.8％，为提前完成奇瑞汽车12万辆的全年出口目标奠定了坚实的基础。今年1~5月，江淮汽车出口28137辆，同比增幅高达222.27%。长城汽车1~5月完成出口汽车26778辆，同比增长22.30%。长城汽车副总经理商玉贵告诉记者，长城汽车有把握完成今年8万辆的汽车出口目标。

　　中国汽车出口目的地由传统市场向新兴市场延伸

　　我国汽车出口的传统市场都是一些发展中国家，然而目前自主品牌车企已广泛进入新兴国家的汽车市场；另外，记者了解到，像长城汽车等还加快了进入澳大利亚、意大利、俄罗斯、智利等成熟汽车市场的步伐。

　　数据显示，今年以来，奇瑞在传统市场和新兴市场的销量均呈迅猛增长的态势。在奇瑞的传统出口市场俄罗斯，1~5月份，共出口7139辆，同比增长303％；在另一重要传统市场乌克兰，奇瑞1~5月份也实现出口4743辆，均已接近金融危机前的水平。在巴西、智利等南美新兴国家市场，奇瑞的销量取得了爆发式增长，其中巴西市场1~5月份累计销售达13605辆，同比大幅增长413.6%,同时，在智利、乌拉圭和秘鲁等国的销量也大幅攀升。这些海外市场的恢复和增长，为5月奇瑞的出口数据创下新高贡献了主要力量。

　　记者从长城汽车了解到，公司过去的出口对象国主要是中东、非洲、中南美的发展中国家，而现在已经发展到了欧盟和泛欧市场诸多发达国家，目前，澳大利亚、意大利、俄罗斯和智利已经成为长城的主要出口目的国。今年，长城汽车还将陆续进入瑞典和波罗的海三国等北欧市场，进一步拓展欧盟市场。商玉贵并向记者表示，长城汽车在俄罗斯这样的传统市场发展也十分迅速。据了解，目前在全俄范围内，长城已经拥有78家专卖店，其中4S店6家，正在建造中的4S店6家，覆盖俄罗斯除远东之外的所有地区。截至目前，长城汽车在俄罗斯的销量已累计超过5万辆，成为出口俄罗斯数量最多、最受欢迎和最信得过的中国汽车品牌。在2011年长城汽车计划出口的8万辆整车中，向俄罗斯出口占据了最大的比例。

　　轿车已成我国第一大出口车型

　　除了出口对象国的调整之外，自主品牌企业在海外出口的战略和产品结构上也有所调整。商玉贵在接受本报记者采访时表示：“出口汽车不能永远走低质低价的路线，应该增加产品的附加值和技术含量，逐渐改变中国汽车出口的形象。例如长城的哈弗在俄罗斯卖2.2万~2.4万美元也是有市场的，在中东地区，长城的风骏皮卡售价与丰田、福特等同类车型不相上下，且很受当地消费者欢迎。现在长城在一些国家已经树立了品牌地位。”他表示，现在自主品牌更应看重出口金额和汽车质量。

　　根据中国汽车工业协会提供的统计数据，近年来我国汽车海外出口的品种结构已经发生了根本变化，从以载货车出口为主转向了以轿车出口为主。

　　根据中汽协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2007年，在主要汽车出口品种中，载货车出口总量名列第一，共出口24.77万辆；2008年，轿车和载货车仍是两大主要出口车型，其中轿车出口首次超过20万辆，共出口24.13万辆，载货车出口25.79万辆；2009年，受金融危机影响，载货车、轿车和客车三大主导品种均呈现不同程度下降；2010年，在汽车出口主要品种中，轿车出口量虽然未超过载货车，但出口增速明显高于载货车，同比增长达75.67%。

　　而今年1~4月，我国轿车出口9.03万辆，同比增长1.2倍；载货车出口8.75万辆，同比增长47.99%。轿车出口的绝对数量和增长率均好于载货车，至此，轿车已成为我国第一大出口车型。