本届沈阳车展，奇瑞瑞虎1.6DVVT正式上市，奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥出席了媒体发布会，瑞虎1.6DVVT的油耗降低了20%，动力性提高了6%，马德骥对此款车日后的市场表现充满了信心。

　　在谈到奇瑞将要上市的新车时，马德骥表示全新东方之子会在今年8、9月份上市，而日前媒体频繁曝光的奇瑞A4，会在2013年上市，马德骥充满信心的告诉告诉记者：A4上来以后，我相信我们的消费者和我们的专家会赞不绝口。

　　在谈到奇瑞年中的销量目标的时候，马德骥表示：在营销的数量上已经完成了年初规划的上半年的目标，但是还不是很理想，但是从从市场占有率上表现的还不错，而且对完成年初的“确保70万辆，争取90万辆”的全年销售目标充满信心。在谈到4.5月份全国车市呈现负增长的情况时，马德骥表示7月份不会有明显的拐点，不过9月份以后全国的销量应该会上来。

　　奇瑞瑞虎1.6DVVT媒体发布会之后，马德骥接受了网易汽车的专访。（以下为访谈实录）

　　网易汽车：本届沈阳车展，咱们奇瑞汽车为这次车展带来了哪些新车？

　　马德骥：我们这次到沈阳车展奇瑞还是一个大展台，我们没有按品牌来进行展出，还是整个奇瑞公司来参展的，这次我们在沈阳车展的展台面积是1000平方米，参展的车型有二十款，这次的两点有两个车型：一个是奇瑞的E5，E5这款车大家可能很多关心奇瑞的人都知道它在上海车展已经参展了，这次沈阳车展我们也参展，计划在7月6号左右上市，E5是一款全新的车型，是一个适合于家庭用的家轿，车身长度4.6米，是一个典型的A级车，从造型和产品的制造工艺，包括配置应该说它是非常适合于我们的现代家庭用车的需求的，上市以后应该会有一个非常好的表现，因为它的性价比非常合理，在一个刚刚上市的瑞虎装上了1.6DVVTT的发动机，这款车一个是丰富了瑞虎车型的产品线，更重要的是提高了产品的竞争力，因为装载了DVVT发动机以后，它的油耗降低了20%，动力性提高了6%，特别值得一提的是这款车达到了国家三阶段油耗的一个标准，消费者买这个车能够享受国家3000块钱的补贴，因为油耗低，长期使用也会带来一个终身的经济和实惠，也是目前我们国内SUV能够达到国家油耗标准唯一的一款车。

　　网易汽车：刚才马总提到的奇瑞E5是本次沈阳车展重点推出的车型，今年上海车展咱们奇瑞汽车推出了新东风之子、奇瑞E5，还有一个骐云5，您能对这几款车对奇瑞有什么意义大致的说一下吗？

　　马德骥：我们作为一个汽车厂家来说，要给我们的消费者提供更多更好的产品，新东方之子是一个B级车，对原来的东方之子进行了设计，又设计了一个新的东方之子，另外这款车是一个B级车，计划在今年的9、10月份上市；E5是一款A级车，对应的是不同的用户群体。

　　网易汽车：再回到瑞虎1.6DVVT，本届车展上市，无疑增加了瑞虎家族的地位，请马总介绍一下贵公司对这款车是如何定位的，为什么选择在沈阳上市？

　　马德骥：因为新产品的研发是有一个时间的，主要是我们的产品研发出来以后，通过各种实验要能达到市场的要求，达到我们的技术和质量标准，这是一个条件，而具备规模生产又要有一个时间，在这个时候正好我们的产品已经具备规模生产了，又赶上沈阳车展开幕，所以我们把这两件事碰在一起来做。

　　网易汽车：主要还是一个时机问题？

　　马德骥：对，是时机问题。

　　网易汽车：奇瑞生产直喷发动机也不是什么秘闻了，这次1.6DVVT上市以后，下一步应该就是直喷发动机上市了吧？

　　马德骥：我们的直喷发动机上市还是要跟着产品走，跟着整车走。

　　网易汽车：跟着整车走，能透露一点它首先会搭配在哪一款车型上？

　　马德骥：现在还没有具体的规划，我还不是很清楚。

　　网易汽车：奇瑞A3确实让人看到了不少的进步，关于整车的外形还有底盘的用料，对奇瑞A4现在网络上曝光的比较多，对A4您有什么想给消费者大体上说一说的吗？

　　马德骥：A3上市以后得到了广大消费者和行业内的一些媒体、专家的好评，整个A3从技术来讲确实是比较高端的，反映了我们自主品牌的研发实力，如果A4上来以后，我相信我们的消费者和我们的专家会赞不绝口，也会说我们的奇瑞在进步，而且我们进步的速度太快了。

　　网易汽车：A3的主要缺点还是空间的问题不是很受到消费者的认可，A4会不会在这方面有所改进？

　　马德骥：A4的尺寸肯定要比A3大。

　　网易汽车：有一个大体的上市时间吗？

　　马德骥：应该在2013年吧。

　　网易汽车：奇瑞近5个月斩获不小，尤其是海外出口方面捷报频传，但是这前5个月咱们的销量是26.84万辆。

　　马德骥：27万。

　　网易汽车：冲着这个，咱们年初定的目标是确保70万辆，冲击90万辆还是有一定的差距的，对此马总有什么看法？

　　马德骥：我们的目标不是一个，有一个是争取的目标，还有一个是奋斗的目标，按照年初的规划，我们已经完成了，你刚才说的是1—5月份的数据，今天是6月份的最后一天，按照我们现在来看，6月份结束那么今年上半年就已经结束了，我们在营销的数量上已经完成了年初规划的上半年的目标，但是还不是很理想，从市场占有率上我们表现的还不错，但是也不是很理想，因为今年从3月份以后整个汽车市场比较淡，特别是自主品牌这块，国内的本土产品占的市场容量也在下滑，但是我们奇瑞下滑的还不是很严重，所以从大势来说市场不是很好，我们奇瑞公司在这种情况下能够完成我们上半年的计划，我觉得还是很满意的。

　　网易汽车：4、5月份因为全国的车市都在下滑。

　　马德骥：都在下滑，幅度非常大。

　　网易汽车：您对7、8月份有什么看法吗？现在媒体有观点说7、8月份可能会有一个明显的好转？

　　马德骥：7、8月份从我这边看6月份可能是中国市场从实销来看是中国市场最低的一个月份，但是我认为7月份也不会有明显的拐点，不过9月份以后应该会上来。

　　网易汽车：您还是对咱们奇瑞汽车的销量充满信心？

　　马德骥：那个没问题。

　　网易汽车：现在合资品牌在中、低端市场不断地推陈出新，确实对自主品牌造成了一定的压力，咱们2009年奇瑞也不失时机的推出了瑞麒和威麟两大中国品牌，到现在为止两年过去了，马总能谈一下这两大品牌对奇瑞汽车的品牌有一定的提升，或者是否达到了预期？

　　马德骥：一个品牌的推出不是一个简单的事情，所谓的百年老店，百年品牌是通过时间，通过企业的不断发展，产品市场竞争力越来越强，奇瑞公司的高端品牌瑞奇包括威麟，虽然两年了，但是我觉得这也很正常，一个品牌不是一两年就能打造得非常优秀，我觉得还是非常正常的，这要有一个时间的过程，目前我们还在努力，随着时间的推移，我想像慢慢会把它做起来的。

　　网易汽车：马总也曾经说过，您宁愿慢一点推出车型，也要先练好内功，对这两款车的未来公司有什么大的变化？

　　马德骥：我们还是从市场的角度，从品牌的角度出发，对产品进行优化、改进、升级，来满足市场的需求。