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受到高铁冲击 公路客运企业理智面对

2011-06-29  新闻来源:齐鲁晚报  新闻作者:   新闻编辑: 刘庆旭

  京沪高铁将在月底开通,势必会对公路客运带来某种程度的冲击,这让公路客运企业感到了压力,但同时他们对高铁的开通持欢迎态度,因为公路客运有其自身的优势,同时他们认为高铁开通对于德州意义深远。

  即将开通的京沪高铁对德州公路客运究竟意味着什么?27日,记者进行了采访。

  行业受到高铁冲击,公路客运企业理智面对

  “高铁开通对德州具有划时代意义,对德州的旅游、经济发展意义深远。”鲁北运输有限公司董事长孙增发说,因为目前德州客源基本固定,线路也几近饱和,高铁开通势必会对公路客运企业造成不小冲击,但作为德州居民,对高铁带给德州的发展契机还是很欣慰,“可以让更多的人来到德州,了解德州,并可让德州企业和其他企业形成良性互动,这对德州经济发展有很大益处。”孙增发说,德州经济发展更好了,企业更多了,老百姓也就更有钱了,“市民出行的多了,当然也有选择公路客运的,对我们运营也是利好。”

  对此,德州交通集团交通客运处处长尹传东也持类似观点,“在我们的预测中,高铁开通对我们影响较大的线路是150公里以上的长线。”尹传东说,但从大局着眼,京沪高铁开通给德州带来的不仅是多了一条出行线路,借助高铁开通带来的发展契机,连接整合与北京等地的空间和资源,加快与经济更发达地区的一体化过程,“虽然会对公路客运企业有影响,但德州发展得更好了,我们对经济高铁开通还是认可和欢迎的。”尹传东说。

  “现在人民生活逐步改善,私家车已进入普通市民的家中,对我们客运短线有冲击,再加上高铁开通带来的冲击,公路运营企业生存压力还是比较大的。”孙增发说,但面对中国的日新月异发展,老百姓生活的不断提高,“我们很拥护发展策略。”

  公路客运有自身优势,如何减少成本最重要

  记者了解到,高铁发车频次较多,但面对公路客运密集的班车车次还显稀疏,“我们已实现流水式发车,而且还可以根据情况临时增加车辆,乘客不需要长时间等待。”孙增发说,公路客运相对京沪高铁辐射的城市较多,“我们下一步在通过提高服务质量来稳定客源的同时,也会大力发展短线,让市民更便利,自然会带来更广的客源。”孙增发说,公司会加大和旅行社的合作力度,拓展包车市场。

  “从市区到东站还是有一定距离,所以存在乘车费用,还有可能因时间问题误车,而乘坐汽车则相对便利些。”尹传东说,“高铁速度很快,但相应价格较高,这一点对有些市民还是不太适用的。”尹传东说,有些市民并不太赶时间,并且高铁的开通会取消一些原来的铁路车次,而想乘坐这些车次的市民也会成为公路客运的潜在乘客。

  “下一步在有关部门的指导下,是否能开拓一些新线路,而不是将眼光只紧盯着被高铁冲击的线路。”尹传东说,面对冲击如何求变也比较重要,在乘客量减少的情况下如何减少成本无疑最重要,“比如改成座位数少一些的营运车辆。”尹传东还说,面对高铁带来的压力,公路客运“黑车”对正常客运企业影响较大,“希望有关部门继续加大对‘黑车’的查处力度,让公路客运企业得到正常生存和发展。”尹传东说。

  乘客往来高铁东站,给出租车行业带来机遇

  德州东站距火车站约20公里,从火车站开往高铁德州东站的公交车106路将于7月1日正式开通,途经城市主干道东风路,公交线路较多,市民乘坐比较方便。

  采访中记者了解到,德州的出租车企业同样看重这块市场,德州联运出租汽车有限公司邓经理说,市民以何种方式去高铁东站同样是大市场,并且公交公司只有一班车,所以出租车司机对高铁开通后的客运市场比较期待。

  德州市交通运输局道路运输处出租科科长陈峰说,他们已为出租车企业专门召开了相关会议,要求保证出租车服务质量,“另外,应急机制也已经建立,当下车的乘客较多时,我们会调一些出租车前去,保障市民顺利乘坐高铁。”陈峰说。

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