华泰汽车近来的日子不好过。高管索赔纠纷、和世爵闪婚闪离，这一次又爆出其因销售数据注水离谱面临处罚的丑闻。

　　在中国汽车工业协会今年5月的《产销快讯》中，华泰汽车一栏销量数据为“0”。中汽协工作人员告诉本报记者，因为华泰汽车虚报数据注水离谱，中汽协不再接受其上报的数据，甚至有可能取消其会员资格。目前中国汽车工业协会已责成华泰汽车整改。

　　华泰汽车战略规划总监霍心一在接受本报记者采访时表示，近日来华泰高层一直在尽力和中汽协有关方面进行沟通。此前双方已经有过几次碰面。就在昨天，双方又一次碰面，华泰积极配合中汽协方面的整改。

　　汽车营销专家王丽表示，销量数据虚假是我国汽车行业的潜规则。上个世纪90年代以来，多家车企陆续涉嫌数据虚报。中汽协清查华泰汽车，或能起到以儆效尤的作用。公安部交管局的机动车上牌数量是最权威的，然而该数据一直没有公布渠道，企业要了解对手的真实销售数据只能高价从相关机构购买。从华泰汽车事件来看，这在一定程度上已经损害了汽车产业健康有序地发展，或将促进汽车行业数据透明化进程。

　　华泰销售数据注水离谱

　　华泰汽车销量数据长期存在“虚高”现象。以华泰B11为例，华泰称其今年前4个月累计销量为3000辆。然而本报记者了解到，华泰B11轿车由于生产问题迟迟未解决，目前只是生产了200多台样车供应给经销商，其今年前4个月的上牌数不足百辆。上报数据与实际情况相差悬殊，销量虚报高达30倍。

　　而2008至2010年的3年内，华泰汽车向中汽协上报的销量为18.3万辆，而公安部统计其实际上牌数仅为4.5万辆，虚报销量超出3倍有余。

　　其中2010年，华泰汽车实际上牌数是15950台，比2009年增加了1280辆。但华泰向中国汽车工业协会上报的数是81435辆，净增了30560辆。此外，华泰汽车2010年营业收入为55.03亿，按照81435辆的销量计算其单车均价为6.76万元。而华泰主力销售的三款车——圣达菲、特拉卡、B11，厂家最低指导价也接近12万元。

　　汽车营销专家王丽表示，由于一些中小城市车主有可能不上牌，因此汽车销量比上牌数量高出10％—30％都是正常情况。但是华泰上报的销售数据比上牌数高出这么多倍，因此其存在虚报销售数据的可能性非常大。

　　中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示将根据华泰汽车的整改情况，择期恢复其数据统计。汽车营销专家王丽表示，华泰汽车将面临有关部门的处罚。根据《统计法》规定，企事业单位必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改。情节严重者将受到相应惩处，甚至是法律制裁。

　　行业数据亟须透明化

　　销售数据注水，华泰汽车不是第一家、也不是最后一家。不过像这样离谱的虚报在销售数据普遍有注水的情况下也是很少见的。在华泰汽车销售数据注水被曝光之后，北京现代中高级轿车索纳塔销量虚报事件也浮出了水面。

　　据悉，北京现代称其第八代索纳塔五月销量突破6000辆。不过随后就有媒体曝光根据其内部统计数据，第八代索纳塔实际销量不足3000辆。本报记者了解到，新索纳塔的上牌量在3000辆以下。此外根据中国乘联会的相关数据，6月1日至10日，新索纳塔出货量仅为530台。

　　“销售数据不仅是企业运营状况的反映，同时也是一种营销手段。”张志勇对本报记者说。“虚高的销量数据可以营造其汽车卖相红火的假象，从而误导消费者。不过这仅是一小方面，因为销售数据对消费者判断能力的影响毕竟有限。”

　　他指出，销量数据是行业对市场进行判断、预测的基本依据，这是最主要的一方面。国家制定出台的扶持政策、刺激政策，行业的激励政策都与销量数据相关，准确与否，对于行业的健康发展关系重大。例如汽车节能惠民补贴即将到期，是该取消还是继续、自主品牌的扶持政策该采取怎样的力度等。

　　他还表示，对于数据水分，相关部门监管不力则是另外的原因。他认为，解决这个问题的根本在于认真。他表示，要求相关部门公开上牌数据，这一数据最权威真实。

　　王丽也认为，公安部交管局的机动车上牌数量是最权威的。然而由于种种原因，该数据一直没有公开宣布渠道。而在国外的上牌数是由权威部门定期向社会公布的。

　　她表示，车企为了解竞争对手真实销售数据，只有向相关机构高价购买。而一家车企一种车型的销售数据一般都会被卖几次，因为有同等级车型的汽车企业都需要了解对方。从华泰汽车事件来看，这在一定程度上已经损害了汽车产业健康有序发展或将促进汽车行业数据透明化进程。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬在一次中汽协汽车月产销数据发布会上曾表示，中汽协为拿到汽车上牌数量，一直在和相关部门进行积极沟通。而此前也有政协委员提案建议公安部向社会公布机动车上牌数。