2011年6月20日，黄铭锂动力材料公司3000吨纳米磷酸铁锂材料产业化项目点火仪式在四川广汉举行，宣告锂电池正极材料核心——磷酸铁锂，通过新方法实现量产。这一突破有望使整个产业成本降低20%以上，并且使锂动力电池的使用寿命大幅延长，充电时间大幅缩短，同时能满足容量型和功率型的要求，其大规模产业化将改变锂动力电池、锂储能电池及相关应用行业格局。

　　猜想一 锂电时代提前到来

　　“虽然大家都看好锂电，但核心技术缺失，安全性风险等隐忧的存在，决定了锂电只有在实现技术突破之后才有大发展。”全国乘用联副秘书长崔东树直言。业内人士称，未来的五年到十年中，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造升级换代的主要方向，磷酸铁锂正是其动力锂电池的关键正极材料。

　　据该公司董事长黄铭介绍，目前已大批量生产出的纳米磷酸铁锂各项参数较为稳定，经信产部化学物理电源产品质量监督检验中心认定，在零下20摄氏度时，其蓄电池放电容量达额定容量的91%，在零上55度时，这一比率为95%，零上20度时，比率为88%;循环性上，蓄电池在循环500次后，容量达额定容量90%以上，而单体电池的循环测试还在进行之中，仅目前已完成的循环次数就可以支持成组后蓄电池寿命实现倍数级提升。

　　该公司在成都高新西区已形成年产600吨纳米磷酸铁锂的产能，而位于广汉经济开发区生产基地2011年将形成3000吨的生产能力，并有望年内实现1万吨以上的产能。而随着磷酸铁锂大规模实现量产，其价格也会随着产能的扩张而大幅降低。

　　猜想二 关联产业重新洗牌

　　在电动车成本构成中，电池就占了大约一半。按照初步测算，磷酸铁锂技术突破实现量产后，锂电池成本至少下降15%以上，有望使包括电动汽车在内的相关产业生产成本下降。

　　四川省社科院经济研究所研究员陈武元表示，锂电颤变带来的产业化进程将打破现有产业生态格局：传统固相法和水热法等高成本制造路线面临淘汰，上游碳酸锂行业将面临重新估值，原先依赖上游矿石纯度提升正极材料性能的格局即将被打破。此外，下游相关产业的技术路线将面临重新选择，大量下游应用行业将在磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等技术路线之间重新选择，而磷酸铁锂的综合优势将使我国在锂动力领域占据重要地位。

　　实际上，目前主要生产镍氢电池的上市企业科力远、神舟科技、中炬高新等公司已将目光瞄向锂电池。

　　2010年8月，科力远出资3500万元与金川集团等成立 “先进储能材料国家工程研究中心有限公司”，业务覆盖锂电池、镍氢电池和燃料电池材料等领域，而神舟科技和中炬高新也将锂电池纳入业务板块。“我们目前的优势在镍氢电池，但是未来新能源汽车的主导动力锂电池，我们也在布局。”科力远董秘伍定军此前透露。

　　猜想三 推动四川站上产业高端

　　“该项目投产将打破国外垄断局面，与国际先进水平站在同一起跑线上，中国乃至世界的产业格局将面临改变，可以说四川站上了锂电产业的高端。”中国工程院副院长干勇表示，在国家 “十二五”规划中，新能源新材料占据重要位置，而锂电无疑在我国未来新能源发展中起到基础提升作用，市场及产业前景十分广泛。“在不久的将来，四川围绕锂电将形成一个巨大的产业链集群。”

　　一直致力于开发锂动力电动汽车的川汽常务副总、新能源汽车项目组组长曹国栋说，在核心技术上，特别是在新能源客车发展领域，中国的电动汽车技术比较领先，国内企业和研究机构掌握了混合动力和纯电动动力系统的核心知识产权将在未来的发展中更有发言权和主动权。

　　川汽的新能源公交车已经在成都上路，黄铭动力也与下游锂电池生产企业建立了战略合作，将尽快推向电池市场，占领未来新能源产业发展的先机。一个锂电原料——锂电材料——锂电池——锂电电源管理系统——锂电电动车辆——风电、光伏电、智能电网动力电池包等上千亿产值的产业链集群正在四川形成。