国内车市现在正面临这样的“尴尬”:根据刚公布的3月份汽车批发数据,国内几家主流车企均同比大幅攀升,但市场成交量仍然处于低位徘徊。这导致车市库存量不断增加,已经达到了2009年以来的最高峰。
3月份,上海大众的批发量约为8.8万辆,同比增长60%,上海通用的批发量约为8.7万辆,同比增长89%,东风日产的批发量约为6.6万辆,同比增长65%,比亚迪的批发量为6.8万辆,同比增长112%。即使是深受“召回门”困扰的一汽丰田,其批发量也达到了5万多辆,同比增长150%多。
乘联会副秘书长崔东树对《第一财经日报》记者表示,3月份的批发量同比增长应该在60%左右,之所以批发量这个月上得比较快,和企业补充库存有一定关系,之前强势合资企业库存一直偏低,这成为推动3月车市批发量走高的主要推动力。
但是批发量的不断走高,并不意味着终端市场已经从春节后的冷淡中走了出来。“我们店3月的成交量和去年同期差不多,没有下降,但也没有什么增长。”一位一汽马自达的广州经销商总经理对本报记者表示,虽然销量还说得过去,但是因为厂家提高了今年的销量任务,虽然第一季度刚刚结束,现在库存已经达到了一个月的销量,库存压力提前来临。
在汽车市场,不少4S店的展厅外都停满了现车,除了部分是等待上牌的新车,其余都是库存车。
和合资品牌相比,国内车市自主品牌的库存更高。一家自主品牌车的
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