大运会期间深圳市计划投放各类新能源汽车2011辆，占大运会交通车辆需求的一半以上，将成为穿梭于大运各赛场的一道“绿色”风景。
记者2011年6月19日获悉，深圳市编制完成的大运会新能源汽车示范运行方案提出，要实现新能源汽车比例过半。大运会交通车辆需求为3810辆，大运会期间计划投放各类新能源汽车2011辆，占52.8%。其中混合动力普通大巴1350辆、混合动力双层大巴20辆，纯电动大巴253辆、纯电动中巴26辆、纯电动出租车300辆，燃料电池场地车60辆、燃料电池大巴2辆。这一投放规模将超过奥运会、世博会，成为历届重大活动中示范运行新能源汽车数量规模最大的一次。
方案目标还包括：计划安排新能源公交线路77条，其中大运专线21条、常规专线56条，约1649辆新能源公交车投入运行，线路覆盖分布在深圳市范围的全部44个比赛场馆，初步形成城市新能源汽车公交网络。规划建设50座以上配套公交充电站，基本形成公交充电设施网络。安排50辆纯电动出租车作为“保点用车”，另外250辆在大运场馆周边提供出租服务；安排40辆纯电动大巴作为大运会注册人员的专用车，实现大部分运动员、教练员、媒体记者与大会官员用车均采用新能源汽车。
此外，服务大运会的新能源汽车还实现了运行技术的多样化。纯电动大巴首次采用轮边电机和整车低地板，实现无障碍乘车；纯电动中巴首次采用换电模式；混合动力首次采用插电式双层大巴；充电设施首次实现多种车型充电兼容，智能化、网络化管理。
本届大运会新能源汽车类型多、数量大。为确保大运会新能源汽车及时投放，深圳市制定了技术配置标准和周密生产计划，建立了定期督查制度，五洲龙公司此次承担生产任务1511辆，比亚迪公司生产任务为500辆。深圳市还全面制定了大运会新能源公交车安全运营应急预案，确保车辆安全运营。
公交领域大规模推广新能源汽车对节能减排有突出示范作用，为实现新能源公交车的可持续商业化运营，深圳市按照“政府扶持监管、企业融资运营、技术创新规范”的基本思路，采取特许经营方式，引进社会资本和专业运营商，整车租赁和设施运营相结合，创新探索新能源公交车“融资租赁、充维结合”运营模式，实现新能源汽车可持续商业化运营。
深圳市还计划与绿色出行基金等机构合作，建立新能源公交车碳计量账户和碳减排计量方法。未来每辆新能源公交车、出租车和个人购车者都可能被建立独立的“碳减排账户”，累计达到一定数额积分的账户可以出售碳减排量，以交易所获资金设立“绿色出行碳减排奖励基金”，用于补贴新能源公交运营和推广新能源车。作为该基金的有益补充，大运期间深圳市将发行“绿色出行低碳公益卡”，为大运会参赛者和观众践行出行、落实自愿减排搭建平台。大运会后将发布新能源汽车减排报告。
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