近日，比亚迪与法兰克福市政府已签署合作意向书，意味着由比亚迪自主研发的具有高效能、零排放、超长续航里程的纯电动大巴K9将正式进军德国电动车市场。据协议，比亚迪将在2012年第一季度向法兰克福市提供3辆纯电动大巴K9，2个直流充电站以及相关的技术支持。这些纯电动巴士将用作为法兰克福机场巴士以及Gateway Gardens线路的公交巴士，这标志着走出国门的比亚迪K9，又向欧洲电动车市场迈出了坚实的一步。
法兰克福市市长罗特在签约仪式上表示，该电动车项目是对城市的巨大革新，与比亚迪携手推行这个高科技项目，将有助于洞悉未来电动车的设计理念。
纯电动大巴K9是比亚迪通过电池技术优势，结合整体设计优势打造出的一款适合城市的交通工具。完全使用电能，无污染、无噪音、真正实现了“0”尾气排放。K9采用了全通道低地板、一级踏步设计加三乘客门结构，乘客上下车将更加便利，即使是老人小孩也能轻松一步踏入，后车门处还专门设置了一块折叠金属，平时置于车内，通过把手拉起后可翻出车外，在车门与公交站台之间搭出一个不足30°的小坡，方便轮椅、婴儿车、拉杆箱等的上下。另外，比亚迪K9能源补充也很便捷，利用公交总站的专业充电设施快充，半小时即可充满50％的电量，而安装于车顶的太阳能电池板，在行驶过程中也可提供辅助续航动力、为动力电池充电。
经测算，比亚迪K9在开空调的情况下，每百公里耗电为120度，按工业用电价格8角一度来算，K9运营一百公里只花费约96元人民币。按大巴一年运营353天，日行距离250公里计算，K9年耗电约8.4万元。而普通的燃油大巴开空调行驶百公里约耗油40升，以现今的油价计算，一年的油钱约是27.1万元。也就是说，如果用电动大巴替代燃油大巴，一年的油费就可节省18.7万，燃料消耗成本还不到同类燃油车的1/3，环保又经济。
欧洲一些国家保护环境的理念已深入人心，为电动车的推广使用提供了良好的基础。这也正是比亚迪电动车进军欧洲市场原因之一，将从点的示范到面的铺开，最终达成比亚迪的“绿色梦想”。
比亚迪总裁王传福曾在北美车展上表示：“比亚迪的目标不仅仅是将绿色技术应用于汽车，而是通过向城市推广城市交通电动化解决方案，得以在实现经济复苏的同时解决环境问题。”从中我们多少也能窥探出比亚迪在新能源方面的策略布局。
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