6月3日下午，久旱的江南正在酝酿一场酣畅淋漓的降雨。

　　位于杭州滨江的吉利控股集团总部里，一家电视台的摄像师正在架设机位，准备采访。成功收购沃尔沃之后，同时接待多路记者的场景，在吉利已不鲜见。

　　“听人提过做‘受人尊敬的国际化企业’，但对吉利而言，我觉得用‘全球化企业’更恰当一些。”董事长李书福还是那样直爽。在他看来，海外市场份额占到一定比例，就可以算作国际化企业了，但是，只有那些充分利用全球资源、满足全球市场需求，并实现本地化生产的企业，才能够称为全球化企业。

　　细细算来，认识李书福已有十多年。虽然眼看着他“造4万元一辆的汽车”、“通用汽车迟早要破产”等惊世之语一个个变成现实，但在收购沃尔沃这个问题上，记者还是像大多数人一样曾心存疑虑。但是，李书福成功了，不仅顺利完成了收购，罕见地得到中、美、欧各方以及全球媒体的一致认可，沃尔沃更是在去年第三季度就恢复了盈利。经历了海外收购的洗礼，吉利的全球化战略有没有重新定位？李书福对“成为受人尊敬的全球化企业”这一目标，又有哪些心得呢？

　　“做受人尊敬的全球化企业，是吉利遵循经济发展规律作出的重大战略构想”

　　记者：全球化是当代世界经济的重要特征之一，经济全球化带来的资本、技术、产品等跨国快速流动或扩散以及跨国公司垄断势力的强化，是中国企业发展壮大过程中无法回避的现实。那么，作为一家民营企业，吉利提出做受人尊敬的全球化企业的出发点是什么？

　　李书福：成为受人尊敬的全球化企业，是吉利人的理想，更是吉利遵循经济发展大规律作出的重大战略构想。

　　首先，加入WTO之后，中国和世界经济已变得密不可分。无论是直接投资，还是间接投资；无论是自主创新、集成创新，还是引进消化吸收再创新；无论是自己培养人才，还是从外面引进；无论是国内市场，还是国际市场……都在经济全球化进程中，相互交融、相互作用，并催生出一些全新的特点。吉利要想取得更好的发展，必须要遵守全球经济发展的大规律。

　　其次，经过30多年的改革开放，中国已经成为全球第二大经济体，在2010年世界五百强企业评比中，中国企业已占到54家，其中前十强就有三家。因此，拥有受人尊敬的全球化企业，既是中国经济发展的必然要求，也是中国企业长远发展的必然要求。

　　第三，全球化对于汽车工业而言，尤其重要。因为车企在零部件、整车、前沿技术等方面的研发投入很大，如果不能形成大规模的全球化合作生产体系，很难形成最终的综合竞争能力。吉利能生存到今天，而且还有很大的发展后劲，得益于中国改革开放形成的快速增长的汽车市场，也得益于中国汽车工业引进、消化、吸收的机遇，但从长远看，如果吉利不成长为全球性的汽车工业集团，也是难以持续的。

　　最后，一家企业是否成功，从表面看取决于它在核心技术上有没有竞争力、产品和服务受不受人欢迎，从本质上看则取决于企业的核心价值理念、愿景、企业文化、整体员工素养，以及企业所在国家的综合实力。也就是说，一个企业要走向世界，并且在全球市场扎根、开花、结果，必须要受人尊敬。否则，不但不可能成为全球化企业，在本国都很难生存与发展。

　　“民营经济融入全球经济，有独特的优势，我们有信心把吉利打造成受人尊敬的全球化企业”

　　记者：成为受人尊敬的全球化企业，需要哪些要素？吉利为此进行了哪些努力？

　　李书福：受人尊敬的全球化企业，不是一个空洞的词汇，它必须要落实到企业生产经营活动的每一个角落，必须要变成每一个员工的行动。

　　首先要落实到产品上。我们提出“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，就是要通过先进的技术、优良的产品、令人满意的服务，让每一个吉利的用户感到物有所值，物超所值，越用越好，越用越喜欢，越用越想用，还不断地向朋友推荐吉利的产品。

　　第二要落实到吉利每一个员工的素养和行为上。为了让员工理解一个受人尊敬的全球化企业是什么样，我们编写了员工手册，有健全的激励约束机制，对员工进行培训，并制定了“快乐人生、吉利相伴”这一企业核心价值理念。我们力争通过员工的努力，不仅生产出高品质的汽车，而且让每一个供应商感觉到和吉利打交道是快乐的，让他们放心地与吉利进行同步研发，向吉利开放技术，与吉利结成命运共同体，形成非常有竞争力的供应链关系。

　　第三要落实到企业社会责任上。吉利一直积极践行企业社会责任，为此成立了环保科，专门负责环境保护和企业社会责任。比如，国家刚刚实施机动车国四排放标准，吉利已经在中国车企中率先取得了欧五标准认证；CNCAP安全碰撞测试中达到五星安全的车型寥寥可数，其中吉利就有两款——熊猫和帝豪EC718；在城市里随处可见路牌广告，吉利从不去做，因为路牌广告不节能、不环保；吉利还要求供应商在生产零部件过程中，必须是对环境负责任的，即使因此提高成本，我们也认为值得。