合资公司能否获批？未来的发展都会遇到哪些困难？世爵的债务问题能否顺利解决……庞大汽贸董事长庞庆华的脑袋里可能装不下这么多问题。事实上，庞庆华的确也没有太细地去思考上述“热点”，因为，“现在还不是想这些的时候”。
斯巴鲁的将国产、与双龙签订区域代理协议、合资萨博，这一件件汽车业的大事使得庞庆华最近成了各大媒体追逐的“红人”。特别是庞大汽贸与青年汽车、萨博将组建的合资公司是否能通过国家审批，更是在多种版本的“预测”与“堪忧”下，成了焦点中的焦点。
日前，庞大汽贸相关负责人在接受记者采访时表示，其实现在“忧”这个问题还太早，“怎样把萨博车卖好，才是实际的问题”。该负责人称，现在庞大汽贸与青年汽车、萨博的合作协议刚刚签署，对萨博的投资还没有完成，一切都还处于前期的摸索发展阶段，而只有车卖得好，才会考虑国产，考虑投资设厂。同时，该负责人还表示，萨博车的销售情况可能直接影响国家相关部门的决定。
萨博车品质正面临考验
消费者对一家企业、一个品牌是否买账，关键是看其产品。萨博也不会例外，车型的品质和性价比将直接决定其在中国市场的未来发展和命运。
对于萨博车的品质，庞大汽贸方面表示比较有信心。“萨博的造车态度很严谨，他们的车我们都到现场去看过，无论是外形、技术工艺，还是安全等方面，都有独到之处。特别是安全性，比欧盟要求的标准还高出很多。”庞大汽贸新闻发言人王寅说。
很多中国消费者对萨博车的认识是从一场场飞行秀开始的。在对萨博车主的采访中，记者得到最多的回答是，“萨博车最适合飙车用”。可见，萨博车拥有极强的路面掌控力和行车表现。毫无疑问，敢于“贴地飞行”的车，其安全是绝对值得信任的。
庞大汽贸方面认为，在消费者越来越重视车辆安全性的今天，萨博车已经打造出的敢于“飞行”的口碑，就是一大亮点和卖点。
不过，光有安全是不够的。萨博在中国市场仅属于小众车型，这是一个不争的事实。面对众多竞争对手，萨博在中国的推广之路不可能一帆风顺。“我们知道，沃尔沃也是以安全着称，如果没有亮点、品质不过硬，萨博很难出头。”一位专家这样对记者说。
市场推广由庞大主抓
庞大汽贸以卖车起家，主营业务是卖车，在与萨博的这场合资中最想要的也是卖车的权利。让我们一起看看庞大汽贸、青年汽车与萨博签署的谅解备忘录：在未来的合资生产企业中，青年汽车持股45%，萨博持股45%，庞大汽贸持股10%；在合资分销企业中，庞大汽贸持股34%，青年汽车持股33%，萨博持股33%。
“如果我们想造车，在生产企业中就不会只持股10%，应该占更高的股比。”王寅告诉记者，庞大汽贸重在卖车的目的明确。“卖车、做品牌是我们的强项。”王寅称，对于萨博在全国市场的推广，庞大汽贸很有信心，“斯巴鲁就是一个很好的例子，产品重要，方法也很重要”。王寅说。
据悉，在未来的合资分销公司中，市场推广工作将由庞大汽贸主抓，而沿着斯巴鲁的模式，以做好客户服务为中心，是庞大汽贸目前为萨博制订的市场推广策略。
“庞大汽贸已经为萨博的销售做好了准备，他们也非常想卖好萨博。因为，就是这种小众品牌才更容易‘出彩’，带来更大的销售利润。”一位专家表示，庞大汽贸在汽车销售上自有一套不错的办法，而为了追求新的盈利点，其也会不遗余力地推广萨博。
不过，该专家也同时指出，“合资公司的组建中还存在很多变数，不是把车卖好就能解决一切的。庞大、青年合资萨博前景如何，现在还不好说”。
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