近日沸沸扬扬的“华泰虚报产销数据”一事，再度揭开了我国汽车行业数据虚假的盖子。
在5月份中汽协的销量数据统计中，华泰汽车的销量数据赫然出现了一个“0”。据媒体报道，由于华泰汽车销售数据长期作假，中汽协从5月份开始不再接受华泰汽车的上报数据，但为了维护数据的完整性，其销量数字将以“0”代替。
从2008年至今，华泰汽车在公安部的实际上牌数为4.5万辆，而其上报给中汽协的数是18.3万辆，两者相差3倍多。销量数据虚假，在我国汽车行业是公开的秘密。现在销量数据已经不单单是企业销量的真实反映，更是成为一种营销的手段。
一般来说，目前的数据造假普遍形式为“削峰填谷”，某个月的量超出了预期就挪到下个月去；某个月量少就多报；若年底全年销售目标达成了，就把量“藏”到下一年。
但是，像华泰这么大规模的虚报还属少数。中汽协的华泰“0”产销数据统计，更是首次将虚报数据的厂家公布于众。
汽车业观察人士张志勇对《第一财经日报》表示，销量数据是行业对市场进行判断、预测的基本依据，也是相关方面作出市场决策的基础，准确与否，对于行业的健康发展关系重大。但很不幸，我们的汽车产销数据长期都是一笔糊涂账。
目前，在我国发布汽车产销数据的有3个机构，分别是中汽协、乘联会和中汽研。这三家的数据经常都不一致，同样是5月份的汽车产销数据，中汽协统计的是同比负增长，中汽研公布的则是同比正增长。
对于这种数据的差异，上述机构曾回应表示，是由于数据的收集方法、统计口径和上报途径等不同。其中，中汽协和乘联会采取的都是企业上报数据，中汽研则表示采用的是上牌量数据。
中汽协作为行业协会，是国家授权进行行业数据统计的机构，一般行业都比较认可其发布的数据。但是，其数据采集的方式为企业主动上报，而且上报的都是批发数，这就为数据造假打开了大门。
《统计法》明确规定，企事业单位必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改。但是，因为统计过程缺乏监管，以及企业自律缺失等原因，数据虚假现象无法遏制。
业内人士认为，最权威的数据应该是公安部的上牌量。在国外，上牌数是由权威部门定期向社会公布的，但在国内，上牌数一直是不公开的信息。车企要想了解竞争对手的上牌数据，就只能向相关机构高价购买。
曾有人大代表在两会上提出公开汽车上牌数据的议案，以便企业掌握真实的市场需求，但这并未获得采纳。
目前，我国已经成为全球第一大汽车市场，但我们却仍然不能得到准确的汽车产销数据。“华泰虚报产销数据”一事，希望能引起相关部门的重视，解决汽车行业产销数据存在的乱象，为行业的健康发展创造良好的环境。
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