双龙回来了。

　　相信很多人还对当初上汽收购双龙的惨痛结局记忆犹新。２００９年韩国法院宣布双龙汽车进入破产重组程序之后，双龙在中国的多项业务暂停，双龙在华高层和销售结构全部调整，包括爱腾等四款进口车也逐渐停产。

　　而双龙这一次借中国庞大汽贸集团股份有限公司和中汽南方投资集团有限公司之力又一次回到了中国消费者的视野，并宣布在８月重新登陆中国市场。据悉庞大集团和中汽南方将在中国３０个地区设立代理公司，到２０１３年将中国的经销商数量增至１５０家。本报记者了解到，这两家企业将在７月份开始选车。双龙汽车计划同庞大和中汽南方合作，到２０１３年将在华经销商数量增至１５０家，实现在华出口３万辆到５万辆。双龙看中了中国ＳＵＶ市场的发展，提出要在中国市场夺得ＳＵＶ销售冠军的目标。

　　本报记者了解到，此次双龙要在中国市场的复兴，正是看到了中国市场对ＳＵＶ车型的青睐，将以新款ＳＵＶ车型Ｋｏｒａｎｄｏ为主打车型再次进入中国市场。

　　其中近日动作频出的庞大集团取得的是双龙汽车在中国北方区域的总代理权。此前，庞大集团董事长庞庆华曾多次在公开场合提到过双龙的名字。一位接近庞大高层的业内人士表示庞大将复制斯巴鲁模式对双龙进行重新推广。

　　双龙汽车定位“世界级ＳＵＶ专家”，然而其２０１０年全球销量不足１０万辆。“

　　中国市场的潜力有目共睹，尤其是ＳＵＶ在目前市场并不给力的情况下依然有不俗表现。因此双龙汽车一直在试图再次进入中国市场。

　　３月起双龙汽车就在中国又一轮正式招募经销商。这一次他们计划主要依托大经销商集团。作为全国最大的汽车经销商集团，并拥有成功经营斯巴鲁等小众品牌的丰富经验，庞大集团显然是最佳人选。

　　自从２００４年销售斯巴鲁汽车开始，庞大集团从小到大，创出了一条独具特色的批发兼零售的进口车经营模式。随着市场的发展，两者的规模都走上了扩张之路，目前庞大集团旗下的中冀斯巴鲁已成为斯巴鲁汽车在中国最大的总代理商，也是集团主要的利润来源。并且，斯巴鲁在中国的市场份额也日益扩大，销量迅猛增加。

　　因此，庞大集团遍布中国北方的销售服务网络，借此继续运作韩国双龙汽车有着得天独厚的优势。而在庞大集团上市前路演之时，庞庆华曾表示一定会再复制一个斯巴鲁模式。当时就有业内人士分析称，庞庆华口中的再复制一个斯巴鲁，其实就是暗指双龙汽车。那时候双方已经在接触。

　　本报记者了解到，中冀斯巴鲁汽车销售有限公司总经理李金勇将出任庞大双龙的总经理。从这样的人事安排看来，庞大欲将双龙复制称另一个斯巴鲁模式的计划更加彰显。

　　庞庆华在接受中国经济时报记者采访时称，庞大集团十分愿意同其他经销商分享双龙的经销权。据悉庞大集团的第一家双龙汽车经销店已基本选定。有消息称，对于原双龙汽车的经销商，只要符合继续经营要求的，视对方意愿，将优先考虑供车。

　　此次庞大与双龙汽车的合作并不涉及参股事宜，仅是销售经营权的合作，这与当初的斯巴鲁模式如出一辙。而此前庞大在与萨博合作时也屡次强调，庞大参与整车生产环节只是为了能够更紧密地和汽车制造商合作，而无意参与并非自己强项的生产环节，会立足自身的经销商地位。