用IPAD介绍展车不是乘用车的特权，不久前某客车展上，这一时尚产品就替代了传统的纸质材料来了一场“车型参数秀”。事实上，通过哪种方式介绍产品并不必深究，但对于刚步入数字化、信息化领域就想着快速奔跑的商用车行业来说，“玩时尚”流露出的行业升级需求更值得回味。
以往提及商用车，“土”、“累”、“低端”等总是首选印象，哪怕近年来商用车行业已是大有改观。究其原因，一方面，工作环境相对恶劣，生存压力与日俱增，商用车从业者很难以体面的形象示众；另一方面，卡客车司机大多文化水平不高，忙于生计的他们很少主动接触新事物。而在传统观念中，商用车是挣钱工具，没有必要强调享受、娱乐等功能，和时尚更是沾不上边。
作为生产资料，商用车行业的营销手段和运营模式在很长时间内以实用为主，很难有意识去做到和社会发展同步。这种现象正在有所改变。经历了“能挣钱”(漠视运营成本，暴利时期的不理性观念)、“少花钱”(重视运营成本，少支出等于多收入)的阶段后，商用车行业越发重视从社会角度考量行业的现状及发展脉络，不再是被动地跟随社会前进的脚步，而是参与其中，获得更多认可和支持。
自国Ⅲ标准实施以来，商用车在信息化、电子化方面的进展得以加速，产品技术和配置的升级，用户接受能力和知识水平的相对提高，都为之提供了平台支撑。经过几年的磨合与发展，苏州金龙G-BOS的推出让这一进程步入市场化阶段。随后，诸多商用车企业陆续发布相关的技术平台和产品。可以说，商用车企业的重视和用户的认可有力促成了这一变革。如此一来，商用车行业没有落后于以“车联网”和“物联网”为代表的行业发展趋势，甚至跑在了前列。可在笔者看来，商用车行业如此快速地切换角色和定位，有值得商榷的地方。
其一，商用车企业热衷于此，并非是行业发展的“水到渠成”，相反有些“拔苗助长”的意味。从商用车使用环境的大背景来看，有技术能力和经济实力跟上这一步伐的用户在短期内不太多，更多用户游离在体系外，不利于其形成凝聚力。其二，商用车行业积极投身于此，所依仗的多为对传统诉求的重新解读，比如节油、安全和管理等。其三，商用车用户正步入“80后”、“90后”的阶段，比之前辈，他们有更强的接受能力和更高的知识层次，但让这一群体转为“技术人才”不能过于着急。
不过，从大的发展趋势来看，这是商用车发展的必然方向。尽管商用车在推广普及的道路上还要面对不少坎坷，可无论从形象上还是从实际应用上，目前商用车行业都面临着不得不变的压力。而在这种压力下，商用车行业的诸多转型尝试正在显现效果，所以其方向性和指导性的作用不容忽视。如何让企业的“时尚”演变为行业的“时尚”，还需要企业的努力，也需要多方面的配合，这势必成为未来行业主管部门的一项重点工作。更为关键的是，对于商用车企业来说，相对因为行业环境的不理想而固步自封，直到来自社会和政府的压力才蹒跚向前，敢于求变并付诸行动已是不小的进步。
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