与国内车市陷入低谷的状态相比，进口车销量可谓是一枝独秀。不过，市场上的旺销并没有反映在统计数据上。中汽协数据显示，汽车整车进口未能延续良好发展态势，表现较为低迷，今年4月进口7.37万辆，环比下降24.78%，同比下降2.99%；进口金额32.39亿美元，环比下降15.91%，同比增长13.83%。
旺销能否持续成疑
虽然进口车的旺销给低迷的市场带来了活力，但是车市普遍大幅降价促销，让进口车也未能幸免。进口车型单车利润高，降价幅度也比较大。
“6月是上半年销售任务的最后一个月，一些经销商为了刺激销量和回笼资金，肯定会放弃部分利润吸引消费者。”亚市一位大众进口车经销商表示。记者了解到，奥迪、大众、雪铁龙等部分车型的降价幅度都超过2万元。
由于消费者对进口车的青睐，在部分进口车型大打促销牌的同时，保时捷卡宴、奥迪Q7、宝马X6等紧俏车型依然需要加价。另外，市场的旺销主要集中在欧美车型，近年来欧美进口车型的款式、排量、价格都在不断下探，不仅集中在动辄上百万的豪华车型，而且呈多元化发展趋势，这也避免了单一车型市场需求过多，导致经销商供应不足。
对于4月进口车的市场反映与销售数据形成反差，业内专家表示，“受地震影响，日系进口车的提货周期拉长，在进口车数量下降的数据上得到了体现。”
今年前4月进口车销售数据同样不容乐观。数据显示，1-4月，进口车销售31万辆，增速为21%，相比去年93%的增速下降不少。业内专家分析认为，“国内汽车市场的整体环境不佳，导致进口车增速下滑，但是进口车的市场份额从去年的4.4%提高到今年的4.7%。”
疯狂扩张留下隐患
进口车增长速度大起大落的背后，不难看出近几年进口车的高增长，是不稳定性的高增长。
“去年高增长带来众多经销商集团加速豪华进口车的建店。但今年进口车的增速已经回落到30%左右，经销店的数量增长很快，平均每个店的销售量增长难度很大，而豪华车带来的资金压力很大。这样就导致经销商把所有的资源都力争投到进口车的网络建设中。” 乘联会副秘书长崔东树表示。
记者了解到，进口车的单车销售价格一般都在30万以上，奔驰、宝马等进口豪华品牌平均单价在70万以上。建设一个进口车的经销店，其资金占压数量大约是中档国产车5倍以上。尤其是很多豪华品牌的代理权要求很苛刻，封闭自有资金的压力很大。
在这种暴利和强大的资金约束条件下，经销商集团的主力资金必然抽取到豪华店，弱势经销店的资金保障性下降。虽然进口车的资金投入大，但是销售和售后的高利润，让经销商的网络建设投放偏向高端进口车型。高增长让经销商自有资金补充和新建店资金压力巨大。
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