日前，记者走访京城汽车市场后了解到，虽然京城汽车市场的整体销量出现下滑，但奥迪、奔驰、宝马德系三大豪车的销售却几乎未受到任何影响。与之相反，日系豪车的日子均不太好过。今年北京限牌新政推出后，车市中大多数车型销量出现不同幅度的下滑。虽然豪车这一细分市场逆市而行，销量一直不错，但主要是靠德系三大的突出表现在拉动，以雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为代表的日系豪车销量却不甚理想。

　　一边强势增长，一边持续疲软，豪车市场德系、日系车型的销量差距日趋明显。

　　“从目前的情况来看，我们店的销售没有受到任何政策的影响。”一家奔驰4S店的负责人告诉记者，虽然今年一季度销售情况不是很理想，但4、5月已经完全好转，整体销量与去年持平。“4月我们店的销量达到了150辆，5月也超过了100辆，总的销售情况还是不错的。”上述负责人说。

　　与奔驰4S店相同，在奥迪和宝马的4S店中记者同样看到了热闹的购车场面。

　　一家奥迪4S店负责人告诉记者，最近几个月到店客流量持续增长，即便非周末时每天也有50人左右进店，4月和5月店内销量均超过300辆。“从目前情况来看，今年的销量基本不会受到限牌等新政的影响。”该负责人说。

　　在宝马4S店内，记者看到很多消费者在咨询3系的相关情况。据一家宝马4S店的负责人介绍，最近宝马针对3系车型推出免费保养政策后，3系的销量有了明显上升。“本以为今年的日子不好过，但从目前来看，情况已超出了预期。”上述负责人说。

　　日系持续下滑

　　与德系豪车的强势增长不同，日系豪车表现要弱很多。

　　一位英菲尼迪4S店的负责人告诉记者，受北京限牌新政影响，店内平均月销量下滑30%左右。“本来销售受限牌政策影响就很大，而日本地震后出现的车辆供应不足，更使得部分客户流失，情况就更糟了。”该负责人说。

　　而讴歌4S店内景象则更惨淡，有4S店的单月最低销量已经下滑至个位数。

　　只有雷克萨斯的表现好一些，但也不能与德系豪车的火爆相比。

　　中国进口汽车贸易公司的最新数据显示，今年4月，宝马、奔驰、斯巴鲁上牌量位居豪华品牌前三名；雷克萨斯排名下滑到第六，英菲尼迪和讴歌则由于进口量太小，未进入销量前十名。

　　中国进口汽车贸易公司市场部经理王存认为，4月日系豪车受地震影响还较小，5月地震影响会更明显地在数据上显示出来。也就是说，日系豪车的销量将持续下滑。

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　　德系、日系豪车未来差距会更大

　　与日系豪车的持续下滑相反，德系豪车上升势头很猛。数据显示， 4月进口车方面，雷克萨斯的增长幅度仅为2.9%，奔驰、宝马和奥迪的增幅分别达到了34.2%、81.2%和43.4%。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖告诉记者，在豪华车领域，奔驰、宝马和奥迪的号召力要强于日系豪车，这从北京市场新政出台后消费者的反映就可看出。在牌号有限的前提下，更多的消费者在德系与日系豪车间对比后，最终选择了德系豪车。

　　消费者选择德系豪车的理由很多，除了品质更被认可外，国产也是一个重要原因。据苏晖介绍，日系豪车都是进口车，而奔驰、宝马和奥迪均有国产车型，国产车的低价格是进口车无法比拟的。“以奥迪为例，虽然奥迪4月的进口量排在雷克萨斯之后，位列第七，但奥迪的国产车销量很大，所以奥迪仍是目前豪华车市场无可争议的第一。”苏晖说。

　　市场人士分析，按照目前的趋势来看，如果日系豪车没有更大力度的促销手段推出，不尽快将国产提上日程，未来与德系豪车间的差距会越来越大。