尽管在中国雷诺依然是一家小众的进口车品牌，但雷诺大中华区执行总裁陈国章认为，雷诺将在中国成为一个大众品牌，而且五年后的目标将是年销售10万辆。
6月10日，在雷诺风朗上市发布会上，陈国章称，“未来几年将是雷诺在华最关键的时期。雷诺已开始制定3-5年的规划，从目前的在华年销售1万辆提升至年销售10万辆”。
这被外界视为一个相当激进的计划，但在陈国章看来似乎已经成竹在胸。他认为，雷诺在中国市场已从销售几百辆进入到了万辆阶段，今后将围绕着“休闲豪华”的理念，长远地在中国发展下去。
对于雷诺来说，在中国市场做出疯狂的增长计划，很大程度上来源于产品与服务的优化。当天，雷诺风朗共推出2.0L排量的三款车型，售价16.58万-19.58万元。其竞争对手锁定为斯巴鲁翼豹，而配置与定价更是直指卡罗拉、速腾等主流合资车型。
雷诺中国市场总监王政雄告诉记者，从目前的订单量来看，雷诺风朗月销量可达300-400辆，这对于一款进口小众车型来说实属不易。
据了解，从2010年4月起，雷诺取消了国内5家进口商的代理资格，使得雷诺中国成为中国市场的独家进口代理商，雷诺中国在车型引入环节和分销流程上实现了优化，而雷诺去年在中国市场的销量更是达到了历史性的14705辆，同比增长176%。
尽管2011年中国汽车市场增速放缓，但是对于雷诺在中国市场的增速，陈国章仍表示将会翻倍。他认为，雷诺在华已经进入到第二个发展阶段，伴随着消费者对进口车的需求增大，雷诺的品牌也在不断提升， 这也使得雷诺将加大对华的战略支持，成为全球第一大市场。
雷诺的竞争对手中，斯巴鲁和进口大众无疑是最具实力的。去年，斯巴鲁实现5万辆的销量目标，进口大众也突破4万辆。陈国章意识到了这种数量差距，不仅开始加大进口车型的引进，同时也将进行内部系统的加速改建。
按照计划，今年雷诺将在中国引进7款车型，其中新风景和大风景以及刚刚宣布上市的2011新拉古那、中高端车型纬度都已经推出，而继风朗之后的应该是改款科雷傲，将在9月正式上市；梅甘娜CC也将在今年推出。
与此同时，雷诺中国为配合10万辆的销售体系已经开始搭建一套全新的内部系统，包括物流系统、调车系统、DMS经销商管理系统等方面。
另外，销量的增长还需要网络建设的配合，对此，陈国章表示，2011年雷诺计划在全国经销商数量达到80家，2012年达到120家。
“为配合中国的增长计划，不久之前，法国雷诺已经把中国放在第一优先市场，基于对中国市场的重视，其已经正式公布所有中国需求的车型将优先供应，也就是在全球范围内优先调配车型给中国消费者。”陈国章说。
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