“总的来讲，近几年豪华车市场保持了持续高速的增长，且增速一直高于整体乘用车。”5月20日，国家信息中心资源开发部主任徐长明在“世界汽车产业论坛”上发言时表示，“未来若干年内，豪华车市场的潜在增长速度仍将保持较高水平，而且要高于乘用车总体增长速度。”

　　豪华车在华销量与日俱增

　　从国家信息中心统计的数据看，2002～2010年中国的豪华车市场有三个增长高峰，2003年豪华车的增长率为67.0%，2006年豪华车的增长率为75.4%，到了2010年，豪华车的增长率已高达80.0%。“2010年，我国豪华车占乘用车销量的比重达到6.0%。”徐长明特别指出，“今年1～4月，总体市场的增长率为11.8%，而豪华车增长率已达36%。”

　　可靠数据显示，近年来三大豪华车品牌——奔驰、宝马、奥迪在中国的销量与日俱增。2002年，奥迪在中国的销量为3.65万辆，而到了2010年已达到22.86万辆；宝马2002年在中国的年销量是7420辆，到2010年已达18.01万辆；奔驰2002年在中国的年销量为6304辆，2010年为17.31万辆。徐长明表示：“2010年三大豪华车品牌增速加快，奔驰这一年的销量同比增长率达152.45%，据说奔驰中国的员工每人升一级，因为他们的发展速度太快了。”

　　从2010年三大豪华品牌在全球销量排名前四的国家来看，中国销售奥迪汽车占奥迪全球销量的20.7%，排名仅次于德国；中国销售宝马汽车占宝马全球销量的14.7%，位列第三；中国销售奔驰汽车占奔驰全球销量的14.8%，位列第三。因此，徐长明预计，今年奔驰和宝马在中国的销量都会超过其本土销量，最迟在明年，奥迪在中国的销量也会超过其本土销量。

　　五大因素催生豪华车消费热

　　徐长明分析指出，豪华车在中国畅销且将持续畅销与五个因素息息相关：一是我国富裕人群数量的快速增长；二是豪华车在中国的售价越来越接近消费者的心理价位；三是我国消费者对高档消费品有较为强烈的偏好；四是我国换车高峰的到来；五是豪华车经营网络的不断延伸。

　　徐长明表示，目前我国富裕人群数量的快速增长，一方面源于中国经济的稳步增长，根据国家信息中心的测算，2010～2020年，中国GDP的年均增长率将保持9%；另一方面是由于中国人均收入差距较大，徐长明进一步指出：“通过对比研究我们发现，当人均GDP达到4000美元的水平时，中国豪华车的消费占比要明显高于其他国家。这是因为我国居民的收入差距大，虽然人均GDP水平不高，但是一大批富人已经产生了。”他预计，在一定时间内我国的收入差距水平还会维持目前的状况。

　　谈到豪华车价格越来越亲民这个因素时，徐长明表示，2010年B级豪华车的价格下降了6.8%，其中奥迪A4、奔驰C级、宝马Series3的售价分别仅为29.1万元、30.8万元和29.3万元，只比普通豪华车价格高出3万～4万元；而普通B级车则维持价格不变。“这就使得原来打算买普通B级车的人后来也转为买豪华B级车，可见这种降价作用还是相当明显的。”

　　中国消费者对高档消费品的强烈偏好则可以从各类统计中窥见一斑。

　　根据世界奢侈品协会和中国社科院的统计，目前中国的奢侈品消费在全球的份额已经占到了25%以上，超过美国，位居世界奢侈品消费大国亚军宝座。据世界奢侈品协会预计，五年后，中国奢侈品市场将会达到146亿美元以上，或成为全球最大的奢侈品贸易与消费中心。反观我国人均GDP的世界排名，就远不如奢侈品这么靠前了。

　　换车高峰期则是豪华车市场扩大的绝佳时期。从替换车周期分布来看，购买新车之后的第四年为在用车替换的高峰时期，选择在这段时间换车的用户接近15%，而前四年总共换车的数量可占到50%；从我国近年来售价10万元以上的国产乘用车的销售情况来看，2002～2010年，10万～20万元和20万元以上价格的乘用车销售都呈逐年递增的趋势。“2010年售价在20万元以上的车共销售181.8万辆，等到这些人4～5年后再换车的时候，他们一定是具有购买豪华品牌汽车的经济实力的。同时，从财富增长速度来看，越有钱的人财富积累越快。而且现在消费10万～20万元价格汽车的人群中还会产生一大批五年之后能买得起30万元左右汽车的人。”徐长明分析推断，“因此，4～5年后我国将会产生很大一批豪华车消费人群。”

　　徐长明还大胆预言，再过两年，一大批白领阶层对入门级豪华车的需求，将会直接导致B级豪华车销量超过C级豪华车。

　　在豪华车网络的延伸方面，奔驰、奥迪、宝马都已经认识到三线城市的重要性，并在三线城市开始设立经销商网点。宝马经销商目前在三线城市的网络延伸比较迅速，三线城市的经销商数量已接近其整体数量的20%。由此看来，豪华车在中国三线城市的市场争夺战已经打响。