8年前，比亚迪高举电动车大旗进入汽车业，多年来，其电动车业务进展相当缓慢，比亚迪近期正计划加速推广其电动车，试图以此回应外界质疑。6月8日，比亚迪回归A股招股意向书发布，比亚迪亦希望借回归A股之机，以新能源概念重新赢得投资者关注。

    招股开闸回归在即

    6月8日，比亚迪公开发行A股招股意向书，公司方面表示将发行不超过7900万股登陆深市中小板，拟募集资金总额达21.92亿元，募资所得将用于包括锂电池、汽车研发生产基地及零部件建设三个项目。

    一 个 月 前 ，比 亚 迪 股 份（01211.H K ）A股首发申请获得中国证监会审批通过。比亚迪此次回归，也是第二家回归深交所的H股公司，此前，比亚迪为此前后努力了3年。

    2008年9月，巴菲特宣布认购比亚迪10%的股份，交易总金额约为2.3亿美元，针对回归A股一事，巴菲特方面也表示大力支持。

    相比于2009年首次发布回归A股计划，此次已经悄然将太阳能电池项目排除在了募投项目之外，而拟募资金额也由此前的28.5亿元降至21.92亿元，缩水6.58亿元。背后的原因在于，比亚迪的境况发生了较大变化，2009年，作为“股神”巴菲特唯一垂青的内地公司，加之汽车业务发展迅速，比亚迪市场上一时风光无两的明星股，股价上涨至最高的每股85.5港元（2009年10月23日收盘价）；此后，受汽车业务增速放缓拖累，比亚迪净利润增幅大幅下滑，其H股股价受此影响持续走低，一度触及26.1港元低位。

    目前，比亚迪除了传统汽车业务之外，正在积极研发锂电池和太阳能电池产品，并致力于新能源汽车、储能电站等领域的应用，正是需要大笔资金投入的关键时期，回归A股将能获得企业发展急需的资金。

    国内外加速电动车推广

    比亚迪旗下有电池、IT、汽车三大业务，其中前两大业务一直较为稳定，影响其业绩的关键在汽车业务。其中，传统汽车业务意味着现在，而新能源车则代表着未来，在将要回归A股之际，其在新能源业务领域投入引人注目。

    6月8日，比亚迪计划与新加坡公交系统运营商SM R T公司签订谅解备忘录，双方计划建立合资公司在新加坡推出电动客车和出租车。此前5月29日，比亚迪宣布与荷兰鹿特丹市政府达成协议，将有5台比亚迪纯电动车e6将进驻荷兰绿色交通项目“75-EV -R O”。该项目旨在采购75辆不同种类的新能源车构成新能源出租车车队。

    上述两项协议的达成，表明比亚迪正推行其“依靠电动车撬动欧美市场”的计划。比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞透露，在美国，比亚迪为进入加州市场的e6电动车正在加紧测试，预计明年二季度比亚迪将正式进军美国。

    李云飞透露，今年将在深圳追加投放250台e6出租车，8月份还将生产300台K 9纯电动大巴服务深圳公交系统。在私人购买方面，比亚迪将新能源车销售范围从深圳延展至上海、长春、杭州和合肥等试点城市，以及试点申请尚在批复之中的北京。

    比亚迪股份副总裁夏治冰称，比亚迪还在尝试通过减少电池组来降低e6电动车成本，目前，首款车已完成整车造型的固化，进入了样车试制阶段。

    重新赢得投资者关注？

    2010年，比亚迪销量达52万辆，其中电动车不过400多辆；比亚迪副总裁夏治冰透露，其电动车销售今年可能翻一番，达到1000辆。尽管如此，总体上电动车在比亚迪总销量中所占比例仍然很低。

    中信建投证券汽车行业分析师陈政认为，比亚迪希望借新能源概念打开融资局面，以缓解资金环境比较紧张的局面。

    比亚迪招股说明书显示，双模汽车和纯电动汽车是未来集团发展方向，并描述“在电动汽车方面，本集团已掌握整车控制系统、电源及其控制系统、电机及其控制系统三大核心技术，率先实现全球首款双模电动车的商用化。”

    以二次充电电池起家的比亚迪，已在全球新能源汽车领域占据了一席之地，其在新能源领域的潜力正是其吸引股神巴菲特、戴姆勒公司垂青的主要原因。有分析师指，比亚迪回归后将成为A股最具代表性的新能源概念股。

    此外，备受关注的《节能与新能源汽车产业发展规划》出台在即，规划提出2020年中国新能源汽车销量要达全球第一，为此，未来10年内政府将投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链，比亚迪被普遍认为将从这一规划实施中获益。