6月8日，来自全国乘用车信息联席会新出炉的乘用车销售数据显示：5月份广义乘用车（包括轿车、MPV、SUV和微客）销量为101万辆，同比增长仅0.3%，环比负增长6.1%，自4月份以来连续两个月下跌。

　　全国乘用车信息联席会人士表示：“5月份的市场情况基本符合此前对车市的预测，我们预计四季度可能会出现负增长。”记者了解到，中国汽车市场销量连续两个月下跌，对经销商完成上半年销售指标造成了压力。为了完成目标，目前经销商已开始了价格战。

　　车市连跌两月

　　从细分市场看，轿车、MPV、SUV5月份销量同比都有微量增长，但环比都出现不同程度的下滑。微车是乘用车销售中“重灾区”，5月份销量为15.1万辆，环比和同比跌幅都超过14%。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜告诉记者，乘用车市场环比销量降幅较大，主要原因是市场需求疲软，其次是日系企业进一步减产。目前，汽车市场最困难的时期还没有过去。

　　杨再舜表示，6月狭义乘用车同比销量比5月略高，但上半年乘用车零售的累计市场增长率，可能不到2008年的一半。

　　对车市接下来的走势，杨再舜表示，“拉低今年销售的因素很多，包括鼓励政策退出、货币继续从紧、日本地震及部分城市限购等，预计四季度可能会负增长。”

　　由于汽车市场总体下滑，排名前十位的汽车制造企业销售数据都有所下滑。从乘用车制造企业销售排名、狭义乘用车国内销售数据看，上海通用和上海大众分别以9.2万辆和8.8万辆的销量稳居前两位，一汽大众、北京现代和东风日产分居三到五位。

　　从广义乘用车国内外销售批发数据看，上海通用和上海大众分别销售9.6万辆和9.1万辆、上汽通用五菱销售销量为9.1万辆，分居前三位，进入前十名的自主品牌企业中，长安汽车（微博）、比亚迪和奇瑞汽车分居七到九位。

　　6月低迷开局

　　进入6月份以来，国内乘用车市场继续不温不火，整体市场在低迷中开局。

　　上海通用经销商的一名销售人员告诉记者，“6月份以来，销量变化不大，现在我们都增加了优惠幅度，价格比去年过年时还低。”

　　这名销售人员称，“根据往年规律，6月到8月是汽车消费最淡的时候，估计7月份和8月份会比6月更差。”

　　乘用车信息联席会6月份第一周的监控报告显示，6月开局的厂家销量仍不理想，虽然日均总量比5月同期增长，但剔除5月初放假厂家的零基数后，第一周的同比增长18%，环比5月同期下降6个百分点。同时，6月初的市场零售也十分不理想。6月初的市场压力充分体现，高考和端午前的组合不利于零售市场走强，随着日系企业的生产逐步恢复，终端成交价格优惠也有一定增长，市场仍处于观望期。

　　目前，日系企业产能逐渐恢复，其中东风日产恢复最为迅速。

　　记者从上海的经销商处获悉，6月份东风日产产能将恢复正常水平，每月产能将达到7.5万辆。由于东风日产4月份产能只有2.5万辆，5月份产能为5万辆，按此粗略计算，全年减少了1个月的产能。

　　“东风日产总经理任勇在内部会议上也提出，今年77.2万辆的目标一辆也不会少。现在产能已经跟上来了，我们准备用接下来7个月的时间弥补一个月的损失，应该还是有希望的。”东风日产经销商人士说。

　　车企冲刺半年指标

　　5月份车市继续疲软，汽车经销商多加大了优惠力度，价格大战热烈上演。

　　国内汽车价格监测机构安路勤指出，“五一”小黄金周未带动5月消费潮，不断增长的库存压力迫使终端继续加大优惠促销力度，终端整体优惠额度增加显着。

　　记者从经销商处了解到，6月份汽车终端优惠幅度进一步上升。记者从上海通用经销商处获悉，此前优惠1.8万元的凯越已优惠到2万元，优惠幅度再次提升了2000元。“2万元还能多点，现在生意难做。”上海通用经销商销售人员称。

　　记者了解到，目前市场上赛拉图优惠1.75万元、伊兰特优惠1.5万元、思域优惠1万元、景程优惠1.9万元，马自达3优惠加赠送，让利幅度也有1.5万元。基本上，主流中级车优惠幅度都有一定程度的增大。

　　上海云峰徐汇汽车销售服务有限公司总经理吕继伟在接受记者采访时表示，“风神汽车也在近期加大了促销力度，淡季时促销对销售的提升显而易见。”

　　同样，上海汽车销售行业协会专家组成员徐宪成也对记者表示，6月是结算半年销售指标的时候，这个时候可以冲的经销商都要冲一冲，“不靠价格冲，销量很难提升去”。

　　徐宪成认为，车市目前的情况并不算糟糕。首先是车市供应和销售保持了平衡，乘用车前5月批发销量为602万辆，国内销售为563万辆，库存仅为40万辆；二是国家没有对产能采取收紧措施的明显迹象，汽车产业还处于正常发展状态；另外，二三线城市对汽车的需求仍然巨大。