上个月，中国汽车工业协会发布数据显示，中国汽车产销出现了27个月以来的首次负增长。昨天（9日），中汽协又公布了最新一期数据：刚刚过去的一个月，中国汽车产销量与上月相比都下降了10%以上。而出现这种情况的原因，中汽协给出了与上月一模一样的答案：优惠政策退出、燃油价格攀升、治堵限购实施、油耗准入施行以及日本地震共同影响。长此以往，中国汽车产业会走向何方？中国汽车产销现状又该如何破局呢？
昨天，在重庆长江大桥南桥头的国际会议展览中心热闹非凡，为期五天的重庆国际车展红火开张，展会聚集了80多个品牌的800辆展车，各大车商的促销力度也是迅猛升级，卖车的都憋足了劲儿吆喝着。
车商一：都有优惠，我们最高的优惠可以达到一万五，只要是订车就要送3000元的礼包，所有留下电话的潜在顾客，我们全部有礼品相送。
车商二：我们专门推出了有史以来首付最低的而且没有利息，24个月就可以还清的。
然而，在千里之外的北京市三里河路46号的那栋老式建筑里，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平正向记者发布消息：中国汽车产销量连续两月双双下降。
朱一平：5月，汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销分别下降12.14%和10.90%。1-5月，汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。
这一南一北的氛围虽是冰火两重天，但汽车产销的失利是真实的，车企玩命的吆喝也是在减少库存以应对当前局面。不过中国汽车工业协会秘书长董扬还是给在场的媒体吃了颗定心丸：尽管当前汽车产销增幅与去年同期相比下降都高达50%左右，但占汽车产销量多数的轿车情况还算相对稳定。
董扬：轿车仍然在稳定增长，应该说这些基本面还在，今年5月比去年5月还上涨了3.7%，还是给我们一定的信心。
尽管有这颗定心丸，但还是有不少记者表示了担忧。董扬也坦言，中国全年汽车产销增长10%-15%的预期确实有调低的可能。
董扬：我相信对于“十二五”总的目标，我们的企业也会调。不顾市场，不管卖得出去卖不出去都生产，不管能不能生产都建厂，这种状况不会发生的。年初我们估计是10%-15%的增长，现在我们认为如果不出现其他情况的话，很可能低于这个数字。
那么，中国汽车产销如此窘迫的现状该如何破局？董扬表示，眼下就是希望政府不要再出台任何不利于汽车产业的政策了。
董扬：你去纵观国民经济各部门，各大类的产品和商品，只有针对汽车的，把所有优惠基本全取消了，这个是政策变动比较大的，这是主要原因之一。汽车产业有多重属性，它是重要的交通和运输工具，而且是社会财富的重要载体。再一个，汽车的使用、生产、销售过程中间，也有很大的就业和税收。所以汽车的产销对于国民经济和人民生活的影响不言而喻。现在汽车的（产销量）连续两个月下降，总数还是有点儿增长但是低于我们的预期。对于这种状况，我们希望政府不要再出台不利于市场的政策，已经很危险了，再出一个政策给它压趴下了，对谁都不好。
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