遭遇“黑4月”之后，国内车市5月加速下探，日系车降幅最为明显。
6月9日，中国汽车工业协会发布最新统计显示：今年5月国产汽车产销环比、同比均继续下降；前5月国产汽车产销分别增长3.19%和4.06%，增幅大幅回落。
数据显示，5月国内汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆，环比下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。其中，乘用车产销104.09万辆和104.29万辆，环比下降10.00%和8.71%；商用车产销30.80万辆和33.99万辆，环比下降18.68%和17.03%。
该协会特别指出，乘用车市场表现尤为低迷，5月产销环比继续下降的同时，同比数据更出现年内首次负增长。
日企产销下降明显
在5月降幅较明显的乘用车车企中，大部分是日本汽车制造商。
丰田中国5月销量同比大降35%，为3.85万辆；本田汽车当月销量为27204辆，同比跌幅达31.6%，这是该公司在华销量连续第二个月同比下滑，且降幅超过了上月的22%。
另外，美系巨头通用（中国）5月单月销量同比下降2.7%，至19.06万辆。
本田汽车高层表示，在华销量持续下滑的主要原因是：日本大地震后零部件供应短缺导致该公司被迫减产。
值得一提的是，尽管车市整体陷入低迷状态，但上市公司的表现仍可圈可点。
上海汽车上月销售30.44万辆，增速为5.36%。据江淮汽车发布的业绩快报显示，5月销售4.11万辆，增速达5.95%。此外，今年一季度，我国21家整车上市企业的营业收入总计1775.15亿元，比去年同期增长32.0%；净利润总计78.29亿元，同比增长14.2%。
对于车市未来的走向，业内专家告诉记者：“从小型车向中高级车转移，将成为今年车市的最大看点。”
从今年的市场情况看，由于购置税优惠等汽车政策集体退潮，以及限购、限行等政策在一线城市陆续执行，国内主流城市的汽车消费已从小排量经济型车向中高级车转变，这无疑将进一步刺激中高级车市的增长。专家预测，在不久的将来，中高级车有望成为引领车市增长的“领头羊”。
比如，上海通用凭借“新君越+新君威”组合拳，已经实现快速增长；而德系巨头大众汽车带来的的新迈腾和新帕萨特，也颇令市场期待。
“今年下半年，更大的增长机会在中部市场。”据乘联会副秘书长崔东树介绍，目前北京、上海等直辖市总体市场销量同比下降29%。而随着随着产业内迁，中部市场的崛起值得关注。
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