现在提起SUV，如果有人不知为何物，一定被人笑掉大牙。国人对SUV的热情在经历了09、10年的大爆发后依然不减，由近期众多汽车厂商纷纷进军SUV领域可见一斑。宽阔的视野、挺拔的车身、良好的道路适应性、可观的储物空间，再加上某些能越野的强悍功能……都让SUV成为车市上一颗不可忽略的耀眼的明星。

　　经济基础决定购买车型。有调查显示，中国的老百姓选购的SUV大多集中在三个价格区间：10万以下、10-15万、15万-20万。而在这三个区间，却形成了明显的自主以及合资的品牌分区。在每个区间，对于所有品牌，都不敢说具有绝对的优势，更何况不断有新SUV的介入。因此，对于领先品牌来说，究竟是笑傲江湖还是独孤求败，国内SUV的发展前景还真是扑朔迷离：

　　10万以下SUV：

　　关键词：视野空间、性价比

　　代表车型：长城哈弗、奇瑞瑞虎、海马骑士、圣达菲、比亚迪S6等国产大军

　　10万以下，用圈内人的话就是，别指望买一个纯种SUV，就买一个看上去很SUV的车就可以了。10万元以下的SUV，充其量就是冲着大空间、宽视野、高底盘去的，这个价位的SUV也以国产为主。从最开始的奇瑞瑞虎到如今的比亚迪S6，概莫能外。不管承认与否，用“加高底盘的轿车”来形容这个价格区间的SUV一点也不为过。这个区间SUV的发动机基本上是1.6-2.0排量，对于一般1.6吨左右的SUV来说，确实有点小马拉大车的意思，但是一般城市使用算是够用了。另外，由于是承载车身，油耗比非承载大概是低1L油，也算是这个车型的优点了。

　　当然，这个区间也有另类者--长城哈弗。在SUV的外表下是一副绝对硬派越野的出身。当年哈弗换了一个不是那么出色的三菱2.0汽油发动机，并将十几万的价格拉到10万以内，并在业界可是引起了轩然大波。正面的声音是哈弗准确把握消费者心理，推出大多数人能承受的SUV，极大提高了销量，不仅成为国内众多SUV的竞争对手，连一些价位相当的轿车，如凯越、克鲁兹等，都视哈弗为眼中钉，哈弗由于在空间、视野以及安全等方面的优势迅速走红市场；负面声音大多是早期哈弗车主的声音，毕竟，当初我开十几万的那个车叫哈弗，现在你开8、9万的车（只是发动机和前脸不同）也叫哈弗，心理上还是有落差的。但是，由于积聚了良好的口碑，2.0汽油哈弗一路飙升，刺激了竞争对手，也刺激了SUV市场的繁荣。

　　10-15万：

　　关键词：品质做工、发动机

　　代表车型：长城哈弗、陆风X8、现代途胜、起亚狮跑等国内外品牌

　　10-15万区间的SUV比较少，不像其他两个区间那么繁荣。主要的原因在于10万以下的SUV注重性价比，国产品牌具有本土优势，纷纷上马，而合资品牌由于利润少而不愿染指；15万以上的SUV注重品牌和利润，合资品牌嗜血本性凸显，而国产品牌却因消费者的品牌认知不强而没有勇气跟进。所以，在10-15万区间内，形成了这样一个相对平静的竞争地带。在这个地带，有高端国产SUV，也有低端合资SUV。

　　拿国产SUV来说，这个区间的车基本上都有纯正的四驱介入。还是以长城哈弗为例，因为它的主销车型就在这个区间内。2.4三菱汽油发动机、2.5tci柴油发动机、2.0T柴油发动机。可以说，在动力方面，哈弗在这个区间是遥遥领先的。至于陆风X8的宣称的意大利VM柴油发动机，则因为水土不服而迟迟不能给大家带来惊喜。

　　如果说这个区间的国产SUV以发动机取胜，那对于现代起亚来说，途胜狮跑完全是以综合实力胜出。合资车的品牌背景、不错的细节做工、消费者的对价格的认可，都为这两个车带来了可观的销量。随着ix35和智跑的上市，途胜狮跑这种合资品牌SUV的价格进一步拉低，在这种情况下，作为国产代表的哈弗还能保持销量领先的地位，跟多年来的品质保障还是有一定关系的。

　　15万-20万：

　　关键词：整体品质、高配置

　　代表车型：途观、本田CRV、丰田RAV4等合资品牌

　　这个价位，国产车型基本上没有涉猎。应该不是对自己不自信，而是对消费者不自信。外来的和尚会念经，不管我们承认与否，中国的消费者存在这样的心理，况且是汽车这种大物件。因此在这个区间，基本上是你方唱罢我登场，各领风骚数十年。从最早的本田CRV独霸江湖，到后来的丰田RAV4紧随其后，在RAV4还没站稳脚步的时候，途观、ix35、智跑等后起者已经跟上。虽然没有自主品牌的参与，这个区间的竞争毫不逊色。

　　这个区间的神话来自本田，CRV加价提车的经验也提醒了很多后来的合资SUV品牌--中国人不差钱，饥饿营销是王道，也就有了后来途观进入中国后疯狂加价的行为。这个价格区间的SUV，整体品质确实已经达到了很高的水平，做工、动力等方面都可圈可点。重要的是，在配置方面，这个区间的车显示出了不俗的实力--DSC（动态稳定控制系统）、EBA/EVA（紧急制动辅助系统）、EBD/EBV（电子制动力分配）等。可以说，这个区间的SUV已经不仅仅停留在弄一些花哨的华而不实的配置，而是在真正的技术层面全面提升整车水平。当然，这也是我们自主品牌SUV应该下功夫深究的部分。

　　最新的SUV的销量排名如下：2011年1-4月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗SUV（5.31万辆）、本田CR－V（4.96万辆）、途观（4.45万辆）、瑞虎（3.35万辆）和圣达菲（3.31万辆），之间的差距并不大，没有一家能形成独大的局面。现阶段，SUV市场依然是诸侯混战的局面，都想成为老大，但细分的市场和消费者令这一愿望暂时不能实现。是否真的能有一款SUV笑傲江湖？我们真的只有拭目以待了。