“海格智慧科技助力行动”是2011年全国道路客运行业一项重要活动，交通运输部领导对这项活动高度重视，冯正霖副部长亲自参加启动仪式，并对活动提出明确要求。“这是2011年5月30日，交通运输部科学研究院副院长石宝林在”全国道路客运海格智慧科技助力行动“智慧运营大讲堂内蒙古站活动启动仪式上的讲话。

　　该活动是以苏州金龙G-BOS智慧运营系统为技术平台，在全国客运行业举办的管理升级活动。引人注目的是，这项活动的主办单位是交通运输部，承办单位是交通运输部科学研究院和中国道路运输协会，而苏州金龙却被”降格“为协办单位。一家客车企业的产品，被部级政府部门在全行业内推介，这样的事情实为罕见。为什么会出现这种情况？记者就这一问题采访了石宝林。

　　”交通运输部举办这项活动，不是为了推广一个产品，主要目的是通过智慧运营系统的应用推广科技知识，提升客运行业安全管理、节能减排水平。“石宝林说。为了提升行业管理水平，后续还有一系列活动，如评选全国道路客运安全节能驾驶能手、全国道路客运科技应用先进企业、全国道路客运科技助力行动优秀管理单位等。

　　点多面广，分散流动，是客运业的突出特点，科技含量低、服务质量差、安全隐患大、燃油消耗多，是客运行业多年来难于解决的老大难问题。之所以难解决，是因为缺乏有效的科技管理手段。

　　中国道路运输协会常务副会长孔卫国告诉记者：”客运企业在提升科技管理水平方面进行过很多尝试，如推广GPS、与IT业合作建立企业信息管理机站等，但这些手段都解决不了动态实时监控和管理问题。“

　　苏州金龙G-BOS智慧运营系统为客运行业提供了动态实时监控和管理平台。孔卫国将G-BOS的特点概括为4个方面：”强化客车实时动态监管，杜绝事故隐患；分析驾驶员驾驶行为，有利于改善驾驶员不良驾驶习惯；有利于实现节能减排；有利于机务管理。“他强调，如果客运企业普遍使用这类管理系统，”可以全面提升人、车、线（路）的管理水平“。

　　4月25日，湖南龙骧交通发展集团有限责任公司一辆客车在高速公路上与一辆货车相撞，造成交通事故。

　　客车驾驶员的陈述是：当时车速不超过100Km/h,事故发生前采取了正确措施规避风险。公司安全管理人员根据事故现场情况，对驾驶员的陈述产生了疑问，但又苦于找不到事实依据，G-BOS智慧运营系统还原了事故过程。

　　G-BOS的记录显示：事故发生前的47秒内，该车车速从40Km/h急加速到104Km/h，表明车辆在加速超车。随后3秒钟内，车速由104Km/h降为58Km/h，ABS起作用，表明前方出现紧急情况，车辆连续紧急制动。这时车前门突然开启（判断此时与右侧被超货车刮蹭），3秒钟后车辆停住。

　　通过数据分析，调查人员得出结论：驾驶员超车时机选择不当，紧急制动滞后导致事故。经再次与驾驶员交流，现场发生的情况与数据分析基本吻合。

　　通过对本次事故分析，使驾驶员认识到规范驾驶操作行为的重要性，提高了驾驶技能。安全管理人员提升了管理能力，树立了权威，公司驾驶员安全意识明显提高。最重要的是，公司机务安全管理实现了跨越。

　　记者注意到，在苏州金龙工程师通过图表讲解这一案例时，讲堂上近200名来自内蒙古各地的”学员“都听得十分专注。一位客车企业经理告诉记者：”安全和节能是客运企业的生命线，用科技助力安全、节能，能解决企业最关心、最现实的发展与利益问题，我们现在就缺这样的手段。G-BOS给我们添了一双千里眼。“

　　在智慧运营大讲堂全国巡讲内蒙古站讲堂上，主办方宣布了”全国道路客运海格智慧科技助力行动“下一步将进行的活动时间表。

　　6月30日前，符合申报条件的单位和个人根据活动程序向相应单位提交申报材料。7月1日～7月31日，进行全国道路客运海格智慧科技应用先进企业、优秀管理单位、安全节能驾驶能手初评。8月1日～8月31日，各省级道路运输管理机构对参评驾驶员和企业进行初次数据采集，并在交通运输部政府网公示，开通大众投票窗口。9月1日～9月30日，组委会组织专家对全国道路客运海格智慧科技应用先进企业、安全节能驾驶能手参评驾驶员和参评企业，进行辅导和技术服务。10月，各省级道路运输管理机构进行参评驾驶员和参评企业相关数据采集。11月1日～11月20日，组委会召开专家评审会，评出全国道路客运海格智慧科技应用先进企业、优秀管理单位科技助力行动贡献奖，全国道路客运海格智慧安全节能驾驶能手最终名单，报送交通运输部。11月，开表彰大会和全国道路客运安全节能管理经验交流会。

　　从这一系列紧凑的活动安排中可以看出，G-BOS智慧运营系统符合行业主管部门在新形势下安全、节能、管理、高效、转型的要求，为构筑”人、车、企、管四位一体发展链“提供了一个得力工具。同时也得到了主管部门的全力支持，取得了双赢。